Unknown

Начал я с охранной дивизии, что сторожила тылы. «Т-60» у них был. Поискал, дивизия была раскидана на обширных территориях, но взятые языки сообщили, где этот лёгкий уже не плавающий танк находится. Тот был сделан на базе «Т-40», как я понял, лишившись возможности плавать. Танк в селе был, усиливал гарнизон, участвовал в боях против партизан или русских разведчиков. Увести я его мог легко, но вмешался случай. В селе расположился штаб пехотного корпуса Вермахта. Ну как те вели боевую работу меня не интересовало, а заинтересовал тяжёлый грузовик «Мерседес», что находился в штате техники штаба. У меня два таких было, только с мастерской. Причём у этого грузовика тоже большой железный «КУНГ», как и у мастерских, но это штабная машина, внутри кузов утеплён, отопление, столы, телефоны, рядом вставала радийная машина и можно вести боевую работу. Моё внимание этот «Мерседес» привлёк тем, что по сути это готовый автодом в зимнем варианте, обстановку выкинуть, оснастить бытовыми вещами и можно использовать в холодное время. Внутри в «КУНГе» освещение, по два высоких оконца по бокам, со шторками, под кузовом небольшой бензогенератор, что питает энергосистему и отопление. Машина свежая, весны этого года, так что увёл и грузовик, и танк. Тот был в серой краске с крестами, но ничего, перекрасим. Потом полетел к следующему танку. Да, в списке значился ещё танк «Т-50». Что-то не помню такую машину. Видимо малой серией выпускали, не успела прославится. В коллекцию мою. Танк был у танкистов, не СС, в этот раз Вермахта. А тут эшелон с новенькими самоходками, «арт-штурм», причём пушка не в виде «окурка», а длинноствольная, с набалдашником пламегасителя. Хочу-хочу. Я её прямо на ходу с эшелона увёл, потом нашёл танк, и его спёр. Ночь мне подмога. Это всё и заняло у меня два дня.

На юг я двинул, но подумав, решил, а чего спешить на Чёрное море? Пока есть свободное время, стоит посетить Китай. Да я всё чай тот поминаю, императорский. Кто его пробовал, другого пить не сможет. Тем более, что у немцев, что у наших, в ходу смеси и эрзац. У немцев разве что какао мне нравилось, две тонны в запасе имел. Так что тот чай, что имею в запасе, передам кому, а себе китайский, только императорский – только лучший. Летел пока на «арочке», этот немецкий поплавковый гидросамолёт вполне неплохой. Я из Брянской области, полетел в сторону Куйбышева. Там, когда топливо стало подходить к концу, пошёл на посадку. Обслужил, заправил машину, и устроился спать на берегу Волги. А светает, через час рассветёт, я часть ночи потратил, тут же нашу бывшую самоходку увёл, а днём я не люблю летать, поэтому устроил берлогу в кустах, и вскоре спал в спальнике. А следующей ночью, уже на «Каталине», направился дальше. Мне где-то шесть тысяч километров нужно пролететь. Тысячу уже пролетел. Так и летел, а в самом Китае я трое суток пробыл, но нужный сорт чая нашёл и скрал, три тонны, плюс чай похуже, но всё равно отличный. В Союзе и такой с огнём не сыщешь. Этого десять тонн. Закупился местными сладостями и национальными блюдами, ну и обратно. В Китае тяжело дела делать, больно уж поглядывают не хорошо. Белый я там, привлекал внимание. Тут маршрут другой был, на Чёрное море летел, через Турцию. Так что шесть суток на всё про всё. Это я считал вылет из-под Брянска, и возращение, когда уже при свете утра ступил на берег в районе Сочи. Мне там больше всего понравилось, и отдыхающих куда больше, чем в других местах. Не курортники, просто беженцы купались и отдыхали. Затеряться там легче. А наступил новый день двадцать шестого августа. Вот так у меня лето и пролетело. И ведь ещё не закончилось, несколько дней есть, плюс первый месяц осени тут бархатный сезон.