Утомлённые заклёпкой (СИ)

– …Это приводило к проблемам с главным фрикционом танка. Ведь, в муфте сцеплении «Т-34» нет знакомых всем нам накладок «феродо» – из-за острого дефицита этого ништяка. Поэтому лавный фрикцион Т-34 работает «сталь по стали»! Из-за недостатка места, его стальные диски (а их – целых 22!) приходилось делать слишком тонкими – что приводило к их перегреву, перекашиванию и, в итоге – к проблемам с переключениями передач. «В реале», неопытный водитель «лучшего танка Второй мировой» выжимал сцепление при незаведённом двигателе, затем включал вторую скорость, заводил двигатель, отпускал сцепление и так и, «воевал» – изменяя скорость «перегазовкой»… Стоит ли напоминать, что ресурс эксплуатируемого таким варварским образом двигателя, был ничтожным?!

– …Вторая характерная авиационная черта «В-2» – отсутствие отцентрированного с коленвалом маховика. Это приводило к разбитию вкладышей, низкому моторесурсу и, главное – необходимости установки двигателя на мощной и относительно высокой мотораме – что в конечном итоге, приводило к излишне высокому корпусу самого танка.

– …«Наш» же двигатель, всех этих недостатков будет лишён! «Диски» главного фрикциона можно будет делать потолще – а, сам двигатель установить на лёгкой, низкой мотораме. Возрастёт надёжность, ресурс до капремонта, а сэкономленное заброневое пространство и значит – массу танка, можно обратить или в вышеперечисленные «удобства» или в увеличенную толщину брони, повышенный запас топлива, боеприпасов и так далее…

Последовал вопрос из зала:

– Коллега не собирается устанавливать двигатель поперёк корпуса и «гитару», как на «Т-44» и последующем – самом удачном советском танке «Т-54»?

– Хотелось бы! Но, думаю – пока нет нужды так излишне усложнять конструкцию. В эту войну, нам надо что-нибудь попроще!

Добрынин, глазами поискал кого-то в зале, но не нашёл:

– Здесь прозвучало что-то про «прорывную технологию» – единый силовой блок «мотор-КПП» у «МС-1»… Для этого времени, эта технология пожалуй – излишне «прорывная», но её можно несколько упростить. Сделать быстросъёмной раму – вместе с смонтированными на ней двигателем, главным фрикционом, коробкой переключения передач, бортовыми фрикционами, топливными баками и прочим…. На вскидку, замена силового блока будет выглядеть так: откручиваем четыре болта на днище, по четыре болта по бортам, столько же в корме и крыше и, откидываем крышу МТО и кормовой бронелист. Разстыковываем полумуфты ведущих колёс, отсоединяем все шланги и электропровода и вытаскиваем псевдо-силовой блок через корму вручную или вверх краном…

* * *

– Дизельный двигатэль, нам вообще нэ нужен, что ли? – с лёгким оттенком недоверия, спросил Сталин, поигрывая трубкой.

– Почему, «не нужен»?! Наоборот, «В-2» предлагаю заняться пораньше – прямо сейчас, – с лёгким оттенком стёба, ответил Добрынин, – и, конечно же – никаких «авиадизелей»! Делаем сразу «земные» варианты – от четырех-цилиндровых до двенадцати… Но, это ништяк – для сугубо гражданской техники, максимум – для артиллерийских тягачей! Именно там дизель – стоящий в три и более раза дороже своего бензинового аналога, имеет шанс себя экономически окупить.

Добрынин, взглядом обратился к Лихачёву:

– Ээээ… Извините…

– Иван Алексеевич…

– Иван Алексеевич! Разве стране не нужны мощные карьерные самосвалы?

– По-любому нужны, эээ… Извините – тоже не запомнил, коллега!

– Владимир Алексеевич.

– Сработаемся, Владимир Алексеевич! – приязненно улыбнулся Лихачёв.

Пока то, да сё, Киров озвучил хотелки аграриев:

– После потери Украины и, возможно – Дона и Кубани, в стране будут определённые проблемы с продовольствием. На всех заокеанской тушёнки не хватало и, народ работал и воевал, как говорится – «на подсосе». Поэтому, я предлагаю заняться освоением целины пораньше – в конце тридцатых…

Из зала раздалось ехидное:

– А кукурузу сажать будем, «Никита Сергеевич»?

Не обращая внимания, Киров закончил:

– …Без такого размаха, патетики и истерики – как при Лысом, конечно: спокойное, обдуманное, хозяйственное освоение. А для этого, нам потребуется нечто вроде «Кировца» – целинную землю обычный трактор не возьмёт. В «реале», их по несколько штук приходилось в один плуг «запрягать»!

^{Рисунок 204. Трактор К-700 "Кировец".}

– Годно, – одобрил затею Ворошилов, – девайс, явно «двойного» назначения: «К-700» любую артсистему потянет – даже, особой мощности.

Молотову идея тоже понравилась, он восхищённо:

– На базе «К-700» выпускался просто сонм какой-то, специализированных машин! Бульдозеры и экскаваторы, скреперы, грейдеры, траншеекопатели, погрузчики… Ещё, Бог знает, что!

У Сталина, как у маньяка какого, горели желтоватым цветом глаза:

– Обязатэльно запилим такой ништяк, коллэги, ОБЯЗАТЭЛЬНО!!!

Чуть успокоившись, он: