„Три больших морских опасности**, говорит Черчилль. ..наиболее тяжело лежавшие у нас на душе в годы перед войной, а именно: опасность внезапного нападения на флот, минная опасность и паралич морской торговли прокатились назад подобно гигантским налам, которые корабль преодолел окончательно
VI.
В истории флотов нет примера, чтобы
Все подвиги и разрушения, причиненные знаменитыми крейсерами, вроде
Упущение
Проход
Труды Корсета, Bienainic, адм. Мильна и книга Черчилля проливают спет на эту темную и сложную историю, где сплелись в клубок противоречий политика, стратегия и тактика, замыслы и действия британского перво: • лорда Адмиралтейства и французского морского министра, обоих морских генеральных штабов п обоих командующих флотами и Средиземном море. В виду ее сложности он * заслуживает особой монографии, здесь лее мы проследим директивы английского высшего морского командования и действия английского Командующего флотом в Средиземном
море.
Основная операции, господствовавшая над всеми остальными.— был решительный бой на западном фронте. Британскому Адмиралтейству было известно, что для этого французы рассчитывали ввести в боевую линию целый армейский корпус (XIX) их лучших войск из Северной Африки. Оно было осведомлено, что французы намерены перевезти и\*
Средиземным морем, как можно скорое, под прикрытием Французского флота, но без индивидуального эскорта или системы конвоя.
Французский генеральный штаб рассчитывал, что, чтобы ни случилось, большая часть нойск была бы переброшена, и считал, что французский флот, расположенный между линией транспортного сообщения и австрийским флотом, должен был служить надежным прикрытием.