Вертолет 2001 01

На каком вертолете армейское руководство остановит свой выбор, сегодня говорить рано: у казанского «Ансата» есть конкуренты – модернизированный Ми-2 (вариант Ми-2А) и Ка-22б. Вертолет Ка- 226, выполненный по соосной схеме, также как и «Ансат» доведен до летных испытаний. Чем закончится это «соревнование», пока неизвестно, но казанцы сделали сильный ход, показав реальные возможности своих машин на прошедших сборах. Камовцы свой вертолет не привезли. Серьезным аргументом в пользу «Ансата» является и готовность специалистов завода рассмотреть все возможные пожелания военных и соответствующим образом «доделать» вертолет. Хотя в конечном итоге многое будет зависеть и от причин, не имеющих отношения к качеству техники: от государственного финансирования Вооруженных Сил, глубинных процессов в реорганизуемом Министерстве обороны, от новой концепции армии и др. Сегодня важно одно – есть новые хорошие машины и есть выбор.

Учебные полеты

…Нельзя не сказать несколько слов о «хозяевах» нынешних сборов. Сызранский военный авиационный институт сегодня – не только основная база подготовки российских вертолетчиков, но и учебно-методический центр, в котором идет обобщение опыта вертолетных частей и подразделений, совершенствование техники пилотирования. Этот вуз сумел успешно пережить трудные постперестроечные времена и продолжает на высоком уровне готовить военных вертолетчиков для ФПС, МЧС, МВД, Министерства обороны России и государств ближнего и дальнего зарубежья. Лучшее подтверждение уверенности в своих силах – организация такого масштабного и серьезного мероприятия, как Всероссийские сборы руководящего состава армейской авиации.

Апександр ХЛЕБНИКОВ

СОБЫТИЕ

Подводя итоги работы

На состоявшейся 2 марта конференции Российского вертолетного общества были подведены итоги деятельности РосВО за последние два года и намечены основные задачи ^р]1-2002гг.С Конференцию открыл президент Российского вертолетного общества академик М.Н. Тищенко. Он отметил, что РосВО, преодолев организационные и финансовые трудности, вступает в XXI век с новыми творческими планами. Исполнительный директор РосВО М.В. Салажев, говоря о деятельности правления, подчеркнул, что основные трудности были связаны с переоформлением РосВО из общественного объединения в некоммерческое партнерство. Этот шаг был продиктован тем, что новая организационная форма, с одной стороны, более соответствует структуре и задачам вертолетного общества, а с другой, – упрощает отчетность и позволяет уменьшить налогообложение.

Последнее обстоятельство особенно важно потому, что и без того скромный бюджет РосВО, складывающийся из взносов организаций и индивидуальных членов, понес значительный ущерб. «Инкомбанк», через который осуществлялась финансовая деятельность РосВО, лопнул, и большая часть средств вертолетного общества оказалась замороженной. Только благодаря финансовой поддержке основных инвесторов – серийных заводов и ОКБ – удалось реализовать намеченные планы по приобретению необходимой оргтехники, установить электронную связь с выходом в Internet, а главное – успешно провести IV Форум РосВО. Он, как и предыдущие форумы, стал значительным событием в истории отечественного вертолетостроения, показал, что Российское вертолетное общество успешно интегрировалось в научную деятельность мирового вертолетостроения.

Финансовые потери были не единственным потрясением для РосВО за истекший период. Настоящим ударом по деятельности организации стал выход из него фирмы «Камов». Но, несмотря на это, правление оставило в своем составе место для представителя фирмы, надеясь, что членство фирмы в РосВО все же будет восстановлено. Как показало время, это решение оказа- . лось верным: в своем выступлении на конференции М.Н. Тищенко сообщил, что от Генерального конструктора С.В. Михеева получен факс о намерении фирмы возобновить членство в РосВО. Фирму «Камов» в правлении, как и прежде, будет представлять В.А. Касьяников.

О необходимости такой формы работы РосВО, как организация форумов, говорил на конференции Генеральный директор МВЗ имени М.Л. Миля А.Г. Самусенко. Он отметил важность публикации научных докладов, прозвучавших на заседаниях секций, и подчеркнул необходимость стимулирования участия в форумах молодых специалистов. Пора подумать об учреждении премии за лучшие доклады, сделать памятные значки для участников и т.п. Это предложение поддержал президент РосВО М.Н. Тищенко, напомнив, что Американское вертолетное общество учредило более десяти различных наград за успехи в развитии вертолетостроения. Кроме того, американцы организуют в рамках своих форумов лекции, посвященные памяти известного аэродинамика русского происхождения М. Никольского, с вручением памятной медали его имени. Неплохо было бы перенять подобную практику и РосВО. М.Н. Тищенко предложил учредить два приза имени основателей отечественного вертолетостроения – Генеральных конструкторов М.Л. Миля и Н.И. Камова.