Вертолет, 2001 № 03

С.В. Михеев и И.И. Клебанов в кулуарах форума

Пленарное заседание форума

Работа одной из секций форума

Эту ношу с главными организаторами разделили МВЗ им. М.Л. Миля, Казанский вертолетный завод, ОАО «Роствертол», Раменское приборостроительное конструкторское бюро, ОАО «Мотор Сич» и внешнеторговое объединение «Авиаэкспорт».

Россия уже второй раз удостаивается чести проведения форума (в 1995 году Он проходил в Санкт-Петербурге). На его открытии вновь прозвучало знаменитое высказывание М.Л. Миля о том, что Россия – страна, как будто специально созданная для вертолетов. Справедливости ради надо отметить, что сегодня становится ясно: создавая другие страны, Творец тоже думал о винтокрылых летательных аппаратах – настолько незаменимыми стали эти машины в настоящее время. На открытии форума об этом говорили вице-премьер Правительства России И.И. Клебанов, первый заместитель генерального директора агентства «Росавиакосмос» В.И. Воскобойников.

И история и сегодняшний день мирового вертолетостроения теснейшим образом связаны с Россией. Н.И. Камов и М.Л. Миль составили славу советского (российского) вертолетостроения, а развитие мирового вертолетостроения немыслимо без Юрьева, Сикорского, Черемухина. С момента создания первых винтокрылых летательных аппаратов и до сегодняшнего дня Россия была и является одним из признанных лидеров мирового вертолетостроения. Именно истории российского вертолетостроения было посвящено выступление заместителя директора ЦАГИ профессора Е.С. Вождаева. На форуме собралась очень представительная аудитория, и это, как отметил И.И. Клебанов, – одно из свидетельств признания заслуг нашей страны в области создания винтокрылой техники.

Первый заместитель генерального директора компании «Росавиакосмос» В.И. Воскобойников говорил о том, насколько востребована сегодня винтокрылая техника и в гражданской, и в военной авиации. Оба докладчика отметили огромное значение вертолетных форумов как форм международного сотрудничества.

Представитель правительства Москвы Ф.П. Коврига зачитал приветственное послание участникам форума мэра Москвы Ю.М. Лужкова. На пленарном заседании выступили также представитель генштаба, заместитель начальника по вооружению Министерства обороны В.Г. Михеев, начальник научно-технического управления департамента Гражданской авиации России В.И. Самохин, заместитель начальника Авиарегистра МАК В.В. Беспалов. Завершил пленарное заседание представитель мэрилендского университета Марк Жерве. Он выступил с докладом «Контроль уровня шума, возникающего при взаимодействии лопасти с вихрем СВВП с поворотным винтом, путем продольной балансировки», признанным лучшим на форуме Американского вертолетного общества. Дальнейшая работа проходила по традиционным для форумов секциям.

Большой интерес на форуме вызвали доклады, представленные в секциях «Акустика», «Аэродинамика», «Эксплуатация», выступления по проблемам логистики. Не было секции «Производство», заявленной в предварительной программе, так как в процессе подготовки в оргкомитет не поступило докладов по данной теме.

Заседание Международного комитета

На экскурсии в центре подготовки космонавтов

Проведение форума в России дало отечественным специалистам уникальную возможность представить европейским коллегам свои новые идеи, конкретные разработки, рассказать о проблемах и перспективах развития отрасти. Радует тот факт, что к сделанным в Москве российским докладам (а их было более трети от общего числа) был проявлен совершенно неподдельный интерес. Кроме традиционно выступающих на форумах представителей фирмы «Камов», МВЗ им. М.Л. Миля и Казанского вертолетного завода, доклады подготовили специалисты из ЦАГИ, МГТУ (МАИ), Военно-воздушной академии им. Жуковского, Государственного научно- исследовательского института авиационных систем, НИИ Министерства обороны, Центрального института авиационного моторостроения.

Особый интерес вызвали доклады, посвященные отечественным разработкам: Ми-17, Ми-38, «Ансат», Ка-52. Кстати, вертолет Ка-52 стал темой выступления не только российских специалистов: Ю. Саги из компании Israel Aviation Industries представил доклад о разработке авионики для камовской машины.