Вертолет, 2001 № 03

В настоящее время на МВЗ им. М. Л. Миля совместно с фирмой «Ростов-Миль» ведутся работы по модернизации парка вертолета Ми-2.

Как и предсказывал М.Л. Миль, вертолет Ми-2 прожил долгую жизнь, и еще поработает на благо Отечества.

Надежда МИЛЬ, президент Фонда М.Л. Миля

ЮБИЛЕЙ

Когда «Ми» были молодыми…

22 сентября на подмосковном аэродроме Тушино проходил праздник, посвященный юбилею вертолета Ми-2: именно в этот день сорок лет назад состоялся его первый полет. Как говорится, есть что отметить, тем более что наше отечественное вертолетостроение праздниками не избаловано.

В Тушино на праздник

Вертолет Ми-2 во многих отношениях был пионерной машиной. Во-первых, впервые в мировой практике легкий вертолет был оснащен двумя двигателями (отметим, что на западе только в 70-е годы стали производить легкие двухдвигательные вертолеты). Во-вторых, Ми-2 – первый в СССР винтокрылый летательный аппарат, который создавался специально для применения в гражданской авиации (самая известная его модификация – сельскохозяйственная). В-третьих, можно сказать, что в отечественном вертолетостроении это был первый крупный международный проект: лицензию на производство вертолета было решено передать в Польшу на завод Swidnik. Конечно, поляки уже имели опыт работы с милевским КБ (на заводе Swidnik было построено 300 вертолетов Ми-1), но именно с вертолета Ми-2, который полностью выпускался в Польской Народной Республике, начинает успешно развиваться вертолетостроение Польши. Все это позволяет говорить о безусловных достоинствах юбиляра.

На базе вертолета было создано более 20 модификаций. Он активно использовался не только в гражданском, но и в военном варианте. Именно Ми-2 обеспечил славу российского вертолетного спорта, на нем было установлено несколько рекордов скорости полета для легких вертолетов.

Выпуск машин прекратился в 1992 году в связи с начавшимся процессом дезинтеграции стран Восточной Европы, хотя польский Swidnik совместно с МВЗ разрабатывал интересные планы модернизации вертолета, реализация которых позволила бы продлить полноценную жизнь Ми-2. Но и до сих пор из 5250 выпущенных летательных аппаратов около 1500 находятся в эксплуатации. Производство в Польше создало вертолету своеобразный имидж «иностранца», как у прибалтийского певца на советской эстраде. Возможно, этот имидж обеспечил Ми-2 популярность за рубежом: он активно использовался не только в странах Варшавского договора (Болгарии, Венгрии, Германии, Чехословакии), но также в Египте, Ираке, Ливии, Северной Корее и других странах.

Честно говоря, разговор о вертолете в прошедшем времени не совсем уместен. Машина имеет хороший ресурс, в эксплуатации она неприхотлива. Наверное, поэтому и сегодня Ми-2, получившие «вторую жизнь» после капитального ремонта, активно покупаются не только в России, но и за ее пределами. В 2001 году Ми-2 принимал участие в проводимом Министерством обороны России тендере на учебно-тренировочный вертолет, соревнуясь с Ка-226 и «Ансатом». Конечно, можно сказать, что эго был вынужденный шаг МВЗ им. Миля, не сумевшего представить на тендер никакой новой машины. Однако необходимо отметить, что среди военных нашлись сторонники Ми-2, высказавшиеся в его пользу.

К вертолету проявляют огромный интерес представители различных клубов любителей авиации, организаций, занимающихся обучением пилотов-любителей – сегодня в России появляется и такая категория эксплуатантов. В общем, 22 сентября праздновался юбилей не заслуженной «пенсионерки», а машины, у которой впереди еще достаточно разнообразная трудовая жизнь. Вот насколько она будет долгой – об этом разговор отдельный.

Слева направо: Н.М. Миль, Е.М. Миль и А.Г. Самусенко

Тушинский праздник организовали представители Национального авиационного клуба им. В. Чкалова, аэроклуба «Вихрь» и Московского вертолетного завода. Причем застрельщиками и основными организаторами были именно члены аэроклубов, за что им огромное спасибо. Организовали они его очень продуманно: серьезно и в то же время любовно, тепло и как-то по-домашнему.

День был расписан по часам. Сначала – семинар, потом демонстрационные полеты, прыжки с парашютом. Желающих катали на Ми-2 и на вертолете R-44 фирмы Robinson, в завершение всего – фуршет. Атмосфера праздника была просто удивительная: дети, играющие на летном поле, симпатичная рыжая такса, которая выбегала вперед на слова ведущего: «А сейчас перед трибуной появляется ветеран парашютного спорта…», – все это подчеркивало неофициальность и теплоту мероприятия. И все же проблемы обсуждались очень серьезные.