Вертолёт, 2009 №04

В ходе пресс-конференции затрагивались вопросы модернизации и дальнейшего продвижения вертолетов марки «Ми». Борис Николаевич Слюсарь рассказал журналистам, что в 2010 году на предприятии планируется завершить испытания модернизированной версии самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26Т, которая будет иметь обозначение Ми-26Т2. Работа проводится совместно с Московским вертолетным заводом. Он также сообщил, что вертолет Ми-26Т2 уже участвует в тендере в Индии, демонстрировался для Алжира и других стран. Гендиректор «Роствертола» также рассказал, что в 2009 году на заводе было произведено десять вертолетов Ми-28Н, а в 2010 году запланировано выпустить еще восемь. После пресс-конференции делегация МВЗ им М.Л. Миля и представители СМИ посетили заводскую летно-испытательную станцию, где расположен музей вертолетной техники под открытым небом. Гостям также показали лопастной цех и цех окончательной сборки.

Слева направо: Н.М. Миль, М.З. Короткевич, Б.Н. Слюсарь, Е.М. Миль во время проведения пресс-конференции на ОАО «Роствертол»

В президиуме конференции на МВЗ им. М.Л. Миля (слева направо): М.Н. Тищенко, И.Е. Пшеничный, А.Г. Самусенко, А.Г. Реус, М.З. Короткевич

Москва

В столице 17 ноября 2009 года состоялась пресс-конференция, посвященная 100- летию со дня рождения основоположника отечественного вертолетостроения — Михаила Леонтьевича Миля. Она прошла на Московском вертолетном заводе. Первый заместитель гендиректора ОАО «Вертолеты России» Игорь Пшеничный, исполнительный директор МВЗ Михаил Короткевич и генеральный конструктор завода Алексей Самусенко обстоятельно ответили на вопросы журналистов. А вопросов было задано немало: об инженерном центре холдинга «Вертолеты России», о проблемах создания отечественных двигателей для вертолетов, беспилотных вертолетных комплексах, перспективах экспортных поставок вертолетов марки «Ми», в том числе Ми-26 и Ми-28Н, создании новых легких вертолетов, модернизации парка Ми-24, Ми-2 и др.

19 ноября 2009 года на МВЗ состоялась научно-практическая конференция. Ее вел генеральный конструктор завода А.Г. Самусенко, рядом с ним в президиуме сидели исполнительный директор предприятия М.З. Короткевич, академик РАН М.Н. Тищенко и генеральный директор ОПК «Оборонпром» А.Г. Реус. Среди приглашенных были генеральный конструктор ОАО «Камов» С.В. Михеев и председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» В. А. Богуслаев, представители ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИ ГА, ВИАМ.

«Формат конференции позволяет говорить не только об МВЗ им. М.Л. Миля, но и обо всех предприятиях, которые участвуют в производстве вертолетов марки «Ми». За те 40 лет, которые мы прожили без Михаила Леонтьевича, сделано немало: только 2009 год ознаменовался для нас двумя важными событиями: поступил на вооружение вертолет Ми-28Н, вертолет Ми-35М рекомендован в серийное производство», — сказал А.Г. Самусенко в начале своего выступления. Среди заслуг М.Л. Миля он особо отметил создание коллектива единомышленников, собственной школы проектирования вертолетов. Эту мысль поддержал и М.Н. Тищенко. «Мне в наследство как Генеральному конструктору достался удивительный коллектив, способный решать самые сложные задачи», — подчеркнул он.

Выступая на конференции, И.Е. Пшеничный отметил преемственность школы вертолетостроения, отличительной чертой которой является «нацеленность на успех». «Мировой парк вертолетов в этом году пополнился российскими машинами на сумму более $1,6 млрд.», — сказал он. При этом есть и негативные факторы, в числе которых первый заместитель генерального директора ОАО «Вертолеты России» назвал технологическое отставание, отсутствие гибкости реагирования на меняющиеся требования мирового рынка и неоптимизированный продуктовый ряд производимых вертолетов. «Динамика рынка диктует новые задачи, нужен новый подход к разработке вертолетов и новое их позиционирование на мировом рынке, — сказал он. — А для этого необходимо внедрять современные методы создания техники, сконцентрировать усилия предприятий холдинга, создать условия для привлечения молодых кадров».