Викинги. Мореплаватели, пираты и воины

1 Ракке; 2 Рея; 3 Линь пуза паруса; 4 Булинь; 5 Передняя опора; 6 Нос; 7 Якорь; 8 Бейти-ас (рангоут); 9 Вант; 10 Рангоутный крепежный блок; 11 Мачта; 12 Корабельная шлюпка; 13 Дополнительная поперечина; 14 Крепление ванта; 15 Мачтовый бимс; 16 Гнездо мачты; 17 Коленце кильсона; 18 Кильсон; 19 Нижний бимс; 20 Весельный порт; 21 Балка перекрытия днища (шпангоут); 22 Пояс обшивки; 23 Румпель; 24 Поясок руля; 25 Усиливающий элемент; 26 Рулевой шпангоут; 27 Прут руля; 28 Бобыль руля; 29 Руль; 30 Киль; 31 Корма; 32 Палуба; 33 Такке; 34 Брашпиль; 35 Кофель; 36 Планширь; 37 Вертикальное коленце бимса; 38 Балка перекрытия борта; 39 Блок; 40 Трюм; 41 Шкот; 42 Горизонтальное коленце; 43 Продольный стрингер; 44 Вертикальное коленце; 45 Задняя опора; 46 Канат наклона реи; 47 Рифовый шнур; 48 Фал; 49 Парус; 50 Топ мачты

Длина судна 16,3 м при ширине у миделя 4,5 м, высота от киля до планширя 2,1 м. При полной загрузке осадка корабля могла достигать 1,3 м. Протяженность дубового киля 12,1 м, корма состоит из трех отдельных узлов, скрепленных между собой нахлестными соединениями. Верхняя секция, которая принимает пояса обшивки с шестого по 12-й, обработана таким же способом, как и нос «Скюллелев-3». Корпус представлен 12 сосновыми поясами обшивки с каждого борта, при этом пятый пояс круто поворачивается вверх и знаменует собой этап перехода от днища к борту.

Корпус усиливался 14 шпангоутами, при этом дополнительно укреплялся отдельными «ребрами» в области носа, кормы и за мачтой в сторону кормовой части. У миделя открытый трюм емкостью 30–35 куб. м, который, как подсчитано, обладал способностью вмещать 24 тонны груза. В данном случае шпангоуты простираются на пять поясов обшивки, поперечины закрепляются массивными коленцами, которые покрывают пояса от шестого до 11-го и местами до 12-го. Кильсон, достигающий в длину 5 м, простирается на шесть шпангоутов, шпангоут миделя находится сразу же за гнездом мачты. Выше, на уровне девятого пояса, мощная поперечина крепится коленцами, на которые опирается. Она и прочный дополнительный бимс над ней на уровне 11-го пояса были призваны помогать поддерживать мачту. Видны еще четыре таких равно распределенных по длине корпуса поперечины. Для пущего продольного усиления по верхней части 11-го пояса пролегает крепкий стрингер с горизонтальными коленцами, на которых крепятся верхние поперечины.

Хорошо сохранившиеся остатки «Скюллелева-1». Впереди на левом борту виден уцелевший участок продольного стрингера, вставленного в пазы на шпангоутах, а внизу рангоутный крепеж (Музей судов викингов, Роскилле).

С носа и кормы корабль покрывала палуба, а потому поперечины имели желобки, на которые опирались доски покрытия. Около 3,5 м впереди мачты с левого борта на уровне палубы обнаружился рангоутный блок длиной 1,25 м. В данном блоке находятся три углубления, что позволяло ставить рангоут под разными углами во время смены галса. Как подсчитано, площадь паруса состааляла, вероятно, что-то между ВО и 85 кв. м, а самому кораблю требовалась команда минимум из пяти и максимум из восьми человек. Для облегчения маневрирования на кнарре, вероятнее всего, имелось два или четыре весла, а для поднятия и спуска тяжелой реи, вполне возможно, использовался брашпиль. На таком судне было бы нелегко пристать к берегу, а потому требовалась лодка, размещаемая на борту или же ведомая на буксире, чтобы перевозить грузы от судна к суше и наоборот.

Отличная реконструкция «Скюллелева-1», «Оттар», была построена в Роскилле. При благоприятных условиях судно обладает способностью идти с крейсерской скоростью 5–6 узлов. Однако же при сильном попутном ветре скорость может возрасти и достигнуть 12,5 и даже 13 узлов (до 24 ^км

/_ч).