Читаем Винтовка обр. 1891/30 г. и карабины обр. 1938 г. и обр. 1944 г. полностью

в) у прицела ПЕ — имеются ли стопоры на оправе окуляра, на подвижном кольце, на неподвижном кольце с риской, закреплены ли стопорами окулярная трубка и трубка объектива в корпусе прицела, оправа объектива в трубке объектива и маховички со шкалами на своих винтах; у прицела ПУ — имеется ли стопор на оправе окуляра, закреплены ли маховички со шкалами на своих винтах;

г) не качаются ли барабанчики и шкалы их; д) правильно ли вращаются барабанчики и кольцо с насечкой;

е) нет ли грязи на линзах; правильно ли расположены прицельные нити и перемещаются ли они при вращении барабанчиков (проверяются через окуляр).

Установка прицела по глазам(на ясность)

31. Для установки прицела ПЕ по глазам: а) снять кожаные чехлы с объектива и окуляра;

б) закрепить винтовку на станке и навести ее в предмет с правильными и резкими очертаниями, расположенный не ближе 200 м;

в) вращать кольцо с насечкой до тех пор, пока не получится резкое и отчетливое изображение предмета и прицельных нитей прицела;

г) посмотреть, какое деление на кольце остановилось против указателя;

д) поставить против указателя деление 0 кольца и снова произвести выверку прицела по глазам, как указано выше.

Если деление на кольце против указателя в обоих случаях будет одинаковым, установка прицела по глазам сделана правильно; при разных делениях установку произвести еще несколько раз и взять среднюю цифру.

При дальнейшей работе с прицелом кольцо сразу же ставить на это полученное деление.

При установке прицела по глазам глаз держать примерно в 8 см от окуляра.

Установка прицела ПУ по глазам производится путем приближения или удаления глаза стрелка от наружной линзы окуляра, пока не получится резкое и отчетливое изображение предмета и прицельных нитей прицела. При этом глаз должен находиться от окуляра на расстоянии примерно 65–80 мм.

Справочные данные об оптических прицелах

Системаприцелов
ПЕПУ
1. Увеличение4х3,5х
2. Поле зрения5°30′4°30′
3. Диаметр выходного зрачка7 мм6 мм
4. Удаление выходного зрачка83 мм72 мм
5. Длина274 мм169 мм
6. Вес598 г270 г
Перейти на страницу:

Все книги серии Наставление по стрелковому делу

Похожие книги

Рождение советской штурмовой авиации
Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение. На конкретных примерах внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых участвовал СССР, проанализированы изменения в организации и тактике использования штурмовиков.

Михаил Александрович Жирохов

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Cпецслужбы
Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное