Виви. Проект A.I.C.S (СИ)

Обороты взлетного двигателя вышли на режим отрыва. Сопла медленно отклонились на необходимый взлётный угол и шасси оторвались от поверхности полосы. Самолет начал медленный вертикальный подъем, словно трикоптер. Парировать отклонения было легко, однако следовало следить за оборотами взлетного двигателя, а то можно слишком высоко подняться. Зависнуть решила на тридцати метрах и сбалансировала самолет. Пора включать форсаж.

— Включились оба! — доложила я, нажав на соответствующую кнопку на рычаге управления двигателями.

Резкий рывок назад и вот уже вода по стеклу побежала горизонтально. Земли не видно, поскольку я сразу вошла в облачность. Все вокруг стало серым, будто летишь сквозь плотный слой ваты. Стрелка указателя скорости стремительно отклонялась вправо. Невероятно, как быстро!

— Вивиан, взлет произвела на две тысячи метров, дальнейший набор по заданию.

Выключила форсажи и продолжила набор высоты. Так продолжалось несколько секунд пока слой облачности не закончился, и я не выскочила за облака.

— Ого, а тут то светло!

Прекрасная картина, когда под тобой клубы облаков, ты рассекаешь их верхнюю кромку и тебе путь освещает яркое солнце. Но тебе известно, что с земли его не видно и сейчас оно светит только для тебя!

Я потянула ручку управления на себя и продолжила набирать высоту.

Скорость: 1263 км/ч.

Высота: 15000 м.

Курс: 153.

Задание: вход в зону работы через 4 минуты.

— Как же быстро! На трикоптере тащиться гораздо дольше, — сказала я, выравнивая самолет.

«У каждого летательного аппарата свое назначение. На данном типе тебе не удастся выполнить задачу на предельно малой высоте и в условиях городского ландшафта. Трикоптеры — как раз для этого».

— Но теоретически же можно. У меня даже появились расчеты необходимые.

«Возможно. Но это лишь расчеты. Нужен опыт применения».

Полет проходил спокойно, если не считать, что я решила выписать несколько фигур высшего пилотажа. На трикоптере такого не сделаешь, а тут полная свобода действий.

Задание: зона работы, ожидание противника.

А ждать долго не пришлось. Тут же заработала сирена, сигнализирующая о том, что я попала в поле зрения радаров противника.

Внимание! Цель обнаружена.

Слева под 35.

Выше 2000 м.

Дальность: 175 км.

Тип: Ф-232А «Ванквишер».

— Судя по всему это Агнес?

«Подтвердил».

«Не уйдешь теперь, Вивиан. Мой борт быстрее и видит дальше. Боезапас у меня больше. Готовься к отключке, мелкая сучка!», — раздался её голос в эфире.

Рекомендация: подпустить ближе и вывести на ближний воздушный бой, атаковать со стороны солнца с принижением.

— Это опять лететь на ракету? — возмутилась я, пытаясь перекричать предупредительные сигналы бортового комплекса обороны.

«Есть возможность еще уйти в облака».

— А это неплохая идея! — сказала я и резко перевела самолет на пикирование. Пелена серых облаков стремительно приближалась.

Внимание! Ракеты выпущены!

До поражения 25 секунд.

— Айкс быстрее в облака!

Внимание! Превышение эксплуатационной перегрузки!

Меня буквально вдавило в кресло. Ощущение такое, словно на тебя сели несколько человек. Невозможно пошевелиться, воздуха не хватает, вокруг все плывет.

Скорость: 4263 км/ч.

Вертикальная скорость: 320 м/с.

«Вивиан, не отключайся. Ты превысила перегрузку. Выпускай ловушки и уходи в набор. Облака слишком далеко».

— Иначе…собьют…, — пробормотала я. Нормально разговаривать было невозможно из-за давления. В глазах рябило от количества высвечивающих сигналов об опасном режиме полета и скором поражении ракетой.

До поражения 2 секунды.

— Выпуск…ловушек…бы…стро, — скомандовала я.

Вот и облака! Самолет немного тряхнуло. Ручку резко взяла на себя и выровняла нос. Я скорректировала обороты двигателя, сбросила скорость до экономичного режима и теперь лечу в облаках.

Скорость: 2763 км/ч.

Высота: 4250 м.

Курс: 213.

— Как тебе, Вивиан в отключке? — прозвучал торжествующий голос Агнес.

Рекомендация: пеленг цели определен, набор 7500, выход на цель.