Вместе с флотом. Неизвестные мемуары адмирала

Г. Интенсивно развивалась информационная служба, которая к началу наступательных действий достигла достаточно высокого уровня. Штаб флота и командование обеспечивались информацией оперативно и систематически. Данные о противнике своевременно получали соединения и части флота.

Переходим к более детальному рассмотрению деятельности каждой из указанных служб.

Такое обобщение деятельности разведки на Балтийском театре в период Великой Отечественной войны далеко не полностью охватывает огромную и сложную работу, которую проводили на протяжении около четырех лет большие коллективы как разведчиков Штаба флота, так и разведчиков соединений, частей, кораблей и авиации Краснознаменного Балтийского флота.

Особую инициативу и настойчивость проявил полковник Н.С. Фрумкин.

А. Войсковая (морская) разведка. 1. Воздушная разведка

На протяжении всей войны воздушная разведка на Балтийском театре имела первостепенное значение для обеспечения всех видов боевой деятельности сил флота.

Состав разведывательной авиации КБФ к началу войны и ее дислокация были следующими:

Лиепая – 43 эскадрилья МБР-2,

Рига на оз. Киш – 53 эскадрилья МБР-2,

Кихелькона – эскадрилья МБР-2,

Ораниенбаум – 15 разведывательный полк,

Горавалдац – разведывательная эскадрилья ПЕ-2,

15 разведывательный полк Як-7, Як-3, Тандерболт,

Ханко – разведку вела эскадрилья истребителей И-153, И-16.

Все военно-морские базы противника были хорошо защищены поэтому нами использовались истребители, которые вели разведку методом фотографирования.

Не менее важной задачей в это время являлась разведка основных сухопутных коммуникаций, идущих на Ленинград, и эту задачу наша авиация выполняла с успехом.

К весне 1942 года авиация КБФ состояла из: полка бомбардировщиков «ДБЗ», полка штурмовиков «Ил-2», полка пикировщиков «ПЕ-2», истребительного полка Як-1 и Як-7.

Четырех истребительных полков: «И-15-бис», «И-16» и «Харрикейн».

Отдельной разведывательной эскадрильи.

К концу 1942 года авиация КБФ насчитывала 258 самолетов.

В этот период еще большее значение приобрела воздушная разведка, которая являлась единственным средством сбора сведений о тылах и оборонительных сооружениях противника на морском театре. Для того, чтобы повысить результативность разведки морские летчики обучались скоростному шифрованию и дешифрованию, фотографированию, свободной ориентировке по морским картам и калькам, распознаванию силуэтов своих и вражеских кораблей.

Морские разведчики, одновременно использовались для усиления воздушной разведки Ленинградского фронта.

Условия ведения разведки на море сложились неблагоприятно.

Противник, владея обоими берегами Финского залива, использовал аэродромы для создания сильного противодействия нашей авиации.

В тактике разведывательных полетов были свои особенности, Противник организовал специальные заслоны против наших разведчиков. Истребители противника поднимались навстречу нашим разведчикам почти на рубеже острова Котлин. Учитывая это, самолеты-разведчики сопровождались нашими истребителями, которые отвлекали противника и «проталкивали» наших разведчиков. Для «проталкивания» одного разведчика командование посылало иногда от 10 до 15 истребителей.

В мае 1942 года была сформирована специальная группа воздушных разведчиков (новые скоростные самолеты). Возглавлял эту группу М.И. Горбач (погиб в 1943 году).

Данные воздушных разведчиков позволили наполнить разведывательные карты сведениями о повседневной дислокации противолодочных, дозорных и поисковых сил противника, об его минных заградителях и тральных соединениях. Это приводило иногда к косвенным, но всегда важным выводам об обстановке на фарватерах.

Командование Кронштадтского оборонительного района, имея разведданные, обстоятельно знакомило командиров подводных лодок перед выходом в море. Получали информацию о более безопасных фарватерах и районах для зарядки аккумуляторов и вентиляции лодок. Много полезных сведения добыли воздушные разведчики Грачев, Сергеев, Савченко, Курзенков.

Летом 1942 года обстановка на Финском заливе была очень сложной, но экипажи самолетов-разведчиков обеспечили командование флотом КМОРа сведениями, необходимыми для организации прорыва наших лодок в Балтику и их возвращения в базу.

Авиация флота оперативно подчинялась командованию фронта и использовалась по его планам на решающих направлениях.

На морских направлениях использовался только 51 % боевых самолетовылетов. Это осложняло разведывательную деятельность авиации КБФ в интересах обеспечения развертывания и боевых действий сил фронта.

Исключительный интерес представляют данные воздушной разведки КБФ, поступившие в штабы в 1943 году.