Во все уши. Про многозадачный орган, благодаря которому мы слышим, сохраняем рассудок и держим равновесие

Светофор передо мной загорается красным, и я давлю на тормоз. Щедрые родители подарили мне на день рождения новое средство передвижения. Останавливаясь на светофоре, я в очередной раз восхищаюсь оригинальной идеей этого пляжного круизера: поскольку, по сравнению с классическими велосипедами, шатун у этой модели смещен чуть дальше, на педали приходится нажимать наискосок вперед, а не прямо вниз. В результате седло не нужно устанавливать слишком высоко, и я в любой момент могу из положения сидя поставить стопы плашмя на землю. На светофоре мне не нужно слезать с велосипеда или балансировать на цыпочках. То, что для кого-то означает всего лишь дополнительный плюс к удобству, для меня имеет решающее значение, ведь в случае наступления внезапного головокружения я смогу максимально быстро нащупать твердую почву под ногами. Конечно, я ношу шлем и уверен, что во время приступа смогу сразу остановиться. В этом отношении я на своем электрическом велосипеде не представляю никакой опасности ни для себя, ни для других участников дорожного движения.

Чего нельзя сказать о молодом человеке, который остановился на своем скейтборде посреди улицы рядом со мной. Похоже, ему, одетому в футболку и укороченные штаны, в этот свежий мартовский день гораздо теплее, чем мне. Его колени и локти никак не защищены от получения ссадин при падении на асфальт. На нем нет шлема, зато из уголка рта торчит сигарета. Крутой вид дополняют белые наушники-затычки в ушах. Он слушает музыку – я вижу это по его ноге, притопывающей в такт рядом со скейтбордом. Похоже, окружающий шум здесь, в центре Гамбурга, его совершенно не беспокоит, – скорее всего, он выкрутил громкость своего MP3-плеера на максимум.

Важной причиной появления слуха была названа способность к акустическому анализу окружающей среды.

Я невольно вспоминаю интересный научный труд, который читал вчера. В нем самой важной причиной появления слуха была названа способность к акустическому анализу окружающей среды. В тяжелой борьбе за существование выживали те существа, которые могли вовремя услышать приближение опасности и определить направление, откуда она исходит. Парень рядом со мной отказался от этой способности в пользу музыки, льющейся в уши из наушников, и таким образом добровольно отбросил себя назад на несколько сотен миллионов лет истории эволюции.

Светофор загорается зеленым. Я жму на педали и слышу слабый гул электровелосипеда, который мчит меня с ветерком. На какое-то мгновение я успеваю уловить звук катящихся колес скейтборда, прежде чем он растворяется в море уличного шума. С правой стороны раздается гул автобуса, слева в потоке уличного движения проносится такси, где-то передо мной звучит сирена скорой помощи. Надеюсь, скейтер с его ограниченным восприятием сумеет преодолеть городские джунгли и остаться невредимым! Поймав себя на этой мысли, я задаюсь вопросом, как на самом деле работает пространственный слух. Андреас прислал мне толстый том по психологии восприятия – там точно должно быть об этом написано. Полистаю его, когда вернусь домой.

Опасное удовольствие: наушники и дорожное движение

Велосипедист слышит автомобиль, подъезжающий сзади на скорости 50 километров в час, уже с расстояния 16 метров. Это дает ему две секунды на то, чтобы среагировать и при необходимости освободить дорогу. Но если он слушает в наушниках громкую музыку, то не услышит транспортное средство, пока оно не приблизится на расстояние трех метров. У него остается всего 0,3 секунды, и этого слишком мало! Тем не менее в Германии почти каждый второй молодой велосипедист в возрасте до 34 лет всегда носит наушники во время вождения. В целом это разрешено, но только на громкости, которая не влияет на слух. Четких правил не существует, как и в России. В Швейцарии политики требуют общего запрета.

Два в одном: почему наши уши образуют идеальную пару