Вокруг света без виз

Недалеко от мемориала Че начинается ведущая в сторону Гаваны двухрядная автострада «autopista national». На широкой асфальтированной дороге с разделенными газоном полосами главный вид транспорта — запряженные лошадьми повозки.

У начала автострады мы нашли и площадку для организованного автостопа. Рядом с ней построили огромный крытый автовокзал. А на стене повесили доску, на которой мелом записываются в очередь.

Это самая большая площадка для автостопа, на которой нам довелось побывать во время путешествия по Кубе. На ней работало сразу ТРИ «профессиональных автостопщика». Они также останавливали все, что движется. Хотя на автостраде, соединяющей два крупнейших города страны, транспорта было очень мало. Первый появившийся на дороге автобус был заполнен офицерами и солдатами с автоматами. Очевидно, они направлялись куда-то на учения или на какую-то секретную военную операцию. Но ведь армия на Кубе — народная. Поэтому и военный автобус был заполнен автостопщиками. Мы тоже не преминули воспользоваться подвернувшейся оказией.

Солдаты проехали по трассе километров двадцать и свернули в сторону городка Ранчуэло. Мы вышли на повороте. Населенных пунктов в зоне видимости не было. Не было и площадок для автостопа. Поэтому пришлось нам голосовать по старинке. Хотя стоять самим на обочине и поднимать руки стало уже как-то непривычно. К хорошему, как известно, быстро привыкаешь.

Голосовали мы недолго. И вскоре уже ехали с дальнобойщиками на «КамАЗах»: я был в одном грузовике, а Олег — в другом. Впервые на Кубе мы ехали не в кузове, а в кабинах грузовиков.

Дальнобойщики высадили нас не на очередном повороте с трассы, а возле «сервис-центра». Там были заправка, авторемонтная мастерская, киоски с кубинской версией кока-колы (по виду — один к одному, по вкусу — один к трем), пивом и печеньем. Торговали свежеиспеченной пиццей и мороженым. Нашли мы и типичную советскую столовую самообслуживания с котлетами и компотом.

Из «сервис-центра» мы уехали с Майклом, бородатым англичанином в темных очках, путешествовавшим по Кубе на арендованной малолитражке «Пежо». По пути в Гавану мы подобрали семейную пару, потом двух полицейских (они тоже ехали автостопом). Каждый раз попутчики давали деньги, как это и положено на Кубе. И каждый раз англичанин отказывался их брать.

Майкл высадил нас неподалеку от величественного здания Капитолия, в самом центре Гаваны. Мы прошли буквально сто метров, как к нам привязался хелпер.

— Вам нужна каса?

Я сразу же объяснил ему ситуацию:

— У нас требования к удобствам минимальные. Но больше 15 кук за комнату платить не хотим.

Он вызвался найти нам подходящий вариант. Комната оказалась действительно без претензий на шик (хотя кондиционер там все же был). Но квартира, в которой мы поселились, находилась в доме у набережной, в переулке у центрального бульвара Прадо. Хозяйка, оказавшаяся выпускницей Киевского политеха, на хорошем русском языке попросила нас сильно не светиться. Оказывается, каса у нее была нелегальная.

— Я бы и не против платить налоги. Но у нас берут не процент с выручки. Нужно покупать лицензию на год за 800 куков. Мне столько не заработать. Вот и приходится сдавать комнату нелегально.

Гавана — лучше всего сохранившийся ~ колониальный город Америки. Здесь с самого основания города не было ни землетрясений, ни войн, ни революций. После победы революции на окраинах активно строили новые районы для рабочих — типичные «хрущевки» (их строили при поддержке СССР). Но центр Гаваны с 1950-х годов практически не менялся.

Старая Гавана оказалась как бы «законсервированной». Долгое время здесь вообще ничего не делали: ни новых домов не строили, ни старых не реставрировали. Дома разрушались только от собственной дряхлости. И на их месте возникали пустыри. Впрочем, такое философское отношение к внешнему виду города характерно не только для наших дней. Побывавший здесь в самом начале XIX века Александр Гумбольдт писал: «Во время моего пребывания в Испанской Америке Гавана из-за отсутствия в ней хорошего надзора полиции имела более безобразный вид, нежели большинство других городов».

Старый центр города до сих пор сохранил свой самобытный колониальный облик. Здесь до сих пор можно увидеть здания, построенные испанцами в XVI–XVII веках. В 1984 году главные архитектурные достопримечательности столицы были внесены в Список мирового культурного наследия ЮНЕСКО. Только тогда и началась реставрация — на выделенные этой авторитетной и богатой организацией деньги. Сейчас памятники от «не памятников» можно легко отличить по внешнему виду. Если здание отреставрировали и покрасили и оно ярко выделяется на фоне соседних облезлых полуразрушенных зданий, то это — памятник!

По Старой Гаване приятно гулять пешком. А как же иначе? Здесь просто НЕТ общественного транспорта, а частных машин — даже разваливающихся на ходу — удивительно мало для миллионного города. Вот и получается, что весь центр Гаваны по факту — одна огромная пешеходная улица.