Вооруженные силы Японии

Канонерские лодки составляют основное боевое ядро военно-речных сил. Три из них являются старыми канонерскими лодками, отремонтированными после конфликта 1929 г.; они имеют на вооружении 1–2 орудия и несколько пулеметов. Остальные две канонерские лодки являются новыми и самыми мощными кораблями военно-речных сил Маньчжоу-Го. по сведениям прессы, канонерские лодки Шунь-Тень и Ян-Мин, построенные в 1934 г., имеют следующие тактические данные: водоизмещение — 290 т, скорость хода — 12 узлов, вооружены несколькими дальнобойными морскими и зенитными орудиями и пулеметами. Эти канонерские лодки строились в Японии на верфях Кавасаки, в разобранном виде были перевезены в Харбин, где собирались и заканчивались вооружением. Новые канонерские лодки построены по последнему слову кораблестроительной техники, с применением методов электросварки, имеют хорошее оборудование, радиоаппаратуру и прожекторы.

Вооруженные пароходы имеют на вооружении 1–2 мелкокалиберных орудия и по нескольку пулеметов.

Бронированные катера имеют на вооружении по одной 15-см мортире и 2–3 пулемета.

Вооруженные катера водоизмещением от 10 до 15 т вооружены 1–2 пулеметами.

Кроме того, в распоряжении командования Сунгарийской военной флотилии имеется несколько вспомогательных речных судов различного назначения и барж.

По сведениям иностранной прессы, в настоящее время на верфях Кавасаки (в Японии) и в Харбине находится в постройке несколько канонерских лодок и катеров для речной флотилии Маньчжоу-Го.

Базирование Сунгарийской флотилии.

Главной тыловой базой Сунгарийской речной флотилии является город Харбин, где сосредоточены военные склады, строительные и ремонтные возможности, полностью обеспечивающие нужды флотилии.

Главной операционной базой флотилии является г. Фугдин, где летом 1934 г. организовано отделение штаба флотилии и куда переводится ряд учреждений и мастерских для обслуживания флотилии.

В настоящее время производятся строительные работы по оборудованию Фугдинского речного порта для подготовки его к полному удовлетворению потребностей флотилии.

Кроме того, производятся расширение и оборудование речного порта в Цзямусы с расчетом базирования в нем части флотилии.

Личный состав. Одновременно с ростом корабельного состава военно-речных сил Маньчжоу-Го идет непрерывное пополнение их и личным составом. Комплектование рядовым составом происходит путем набора добровольцев из китайцев и японцев, причем последние находятся в более привилегированном положении.

Для обеспечения наиболее надежными кадрами личного состава Сунгарийской флотилии японское командование практикует систематическое переселение в Маньчжурию демобилизованных моряков японского флота и моряков запаса, которых вербует для службы на кораблях речной флотилии, предоставляя им ряд льгот. В результате этих мероприятий большая часть унтерофицеров и специалистов кораблей речной флотилии состоит из японцев.

Офицерский состав состоит из японских офицеров действительной службы и китайцев — офицеров бывшей речной полицейской службы и служивших ранее на кораблях Сунгарийской флотилии при Чжан-Сюэ-Ляне.

Для подготовки личного состава в Харбине организовано военно-морское училище, по окончании которого часть курсантов направляется в Японию в навигационную школу, а часть расписывается по кораблям флотилии.

На кораблях речных сил Маньчжоу-Го имеются в качестве инструкторов и советников японские офицеры.

Боевая подготовка. Плановой боевой подготовки флотилия до настоящего времени не вела ввиду участия в карательных экспедициях против партизан и хунхузов, а также непрерывного несения сторожевой и охранной службы в районах, наиболее подверженных нападению партизан и хунхузов, и в устьях рек Сунгари и Уссури.

Корабли военно-речных сил Маньчжоу-Го плавают по рекам Амуру, Сунгари, Уссури, Нонни и Аргуни. В 1934 г. часть кораблей флотилии прошла по р. Сунгача до озера Ханка, открыв новый водный путь, до настоящего времени мало исследованный.

Помимо Сунгарийской флотилии, в Харбине имеется японский охранный отряд морской пехоты, располагающий несколькими речными вооруженными судами (катера); отряд действует в постоянном контакте с флотилией.

Схема

Аэродромная сеть Японии, Кореи и Маньчжурии

Условные знаки:

 Существующие жел. дороги

 Строющиеся жел. дороги

 Проектируемые жел. дороги

 Автомобильные дороги

 Узкоколейные жел. дороги

 Авиационные базы

 Постоянные аэродромы

 Временные аэродромы и посадочные площадки

 Воздушные линии

Примечание.

1) К постоянным аэродромам относятся те, использование коих протекает в длительные период, и наличием на аэродроме долговременных сооружений, предназначенных для хранения, ремонта и других потребностей связанных с деятельностью аиационных частей.

2) Под временными аэродромами и посадочными площадками следует подразумевать те земельные участки, на которых имеется 1 — 2 анагара и полудолговременные сооружения (бензохранилища и небольшие ремонтные склады).