Вооруженные силы Японии

Автомобильная, тракторная и велосипедная промышленность. Автомобильная промышленность в Японии развита слабо; до последнего времени потребности страны удовлетворялись за счет импортных машин; из 90 000 автомобилей в 1930 г. только 2 000 были японского производства, остальные были ввезены из США, Англии, Франции и Италии. Развитие собственной автопромышленности началось, по существу, с 1931 г.; в настоящее время производством автомобилей заняты две компании: Токийское газо-электрическое о-во и Дзидося Когио (в Токио), получающие субсидии от японского правительства. Точных данных о количестве производимых автомобилей нет, но едва ли оно превышает 3 000 — 4 000 шт. в год (начиная с 1933 г.). кроме того, имеются автомастерские и иностранные сборочные заводы (акционерные о-ва Форд в Японии — Йокохама и Дженерал Моторс — Осака), которые могут собрать до 20 000 — 30 000 машин в год. В Японии производятся: легковые автомобили, автобусы и грузовые в 1, 1,5, 3 и 5 т (2– и 3-осные). Начиная с 1934 г., Япония форсирует автопроизводство и через 2–3 года можно ожидать значительных результатов.

Производство мотоциклов а Японии не развито, изготовляются, преимущественно, военные машины (в год ок. 1 000 — 2 000). Производство тракторов крайне ограничено (около 500 шт. в год), так как трактор не имеет никакого применения в сельском хозяйстве.

Производство велосипедов развито сильно: годовая продукция превышает 150 000 шт. в год и может быть увеличена до 250 000 шт.

Авиационная промышленность. Развитие авиапромышленности началось с 1930 г., когда в нее влились крупные капиталы и было произведено капитальное переоборудование и расширение старых авиазаводов; одновременно началось строительство и новых авиамоторозаводов. Техника авиамоторостроения освоена японцами в полной мере. Настоящее время имеется до 13 основных и 15 подсобных авиамоторозаводов, самыми крупными являются заводы Мицубиси (в г. Нагоя), Каваниси и Кавасаки (в Кобе), Накадзима и Исикавадзима (в г. Токио). Строительство новых заводов продолжается и в настоящее время. Максимальная годовая мощность всех заводов составляет ок. 5 000 самолетов и 6 000 — 9 000 моторов.

Химическая промышленность. Эта отрасль промышленности развита хорошо; стоимость продукции в 1932 г. оценивалась в 630 млн. иен, в том числе искусственные удобрения составляли 25 %, искусственный шелк, целлюлоза, целлюлоид и лаки — 30 %, мыло, спички, свечи и жиры — 15 %, красители — 10 %, коксобензольная промышленность — 5 %, пороха и взрывчатые вещества — 2–3 %.

Продукция по годам и по продуктам военного значения представляется следующей таблицей.

Название продуктов	Производство в тоннах
	1929 г.	1932 г.	1933 г.
Серная кислота	1 145 000	1 630 000	1 630 000
Сульфат-аммоний	237 000	684 000	695 000
Цианамид кальций	163 000	182 000	200 000
Чистый азот	68 000	160 000	180 000
Искусственный шелк	12 200	29 900	41 000
Каустическая сода	35 000	66 500	108 000
Хлорная известь	55 000	42 000	50 000
Синтетические красители	8 900	13 800	14 100
Бензол	13 400	12 800	15 000

Примечание. Химическая промышленность Японии расширилась за конец 1933 и 1934 гг., вследствие чего продукция ее увеличилась на 15–20 %.

Таким образом, химическая промышленность Японии обладает значительной мощностью; необходимо отметить, что строительство предприятий химической промышленности продолжается, несмотря на то, что внутренний рынок уже не в состоянии поглощать всей выпускаемой ею продукции (особенно, искусственных удобрений).

Резиновая промышленность. Резиновая промышленность Японии развита в значительной степени, полностью удовлетворяя потребности страны. Сырья-каучука Япония не имеет и вынуждена импортировать его из-за границы. Среднее годовое потребление каучука за последние годы достигло 50000 — 55000 т; ок. 30 % потребности в каучуке Япония получает со своих каучуковых плантаций на Малайских островах, Ежегодно в Японии производятся до 50 млн. пар резиновой обуви и галош; производство автомобильных шин покрывает 86–87 % потребности.

Цементная промышленность. По производству цемента Япония занимает одно из первых мест в мире, работает на собственном сырье и производит до 6,0–6,2 млн. т цемента в год; цементная п6омышлениюсть работает с недогрузкой в 25–30 % и в случае необходимости, может повысить свою продуктивность.