Ворошиловград - Сталинград. Великий поход армии К.Е. Ворошилова от Луганска в Царицыну и героическая оборона Царицына

До станции и станицы Морозовской арьергарды Ворошиловской армии двигались в следующем боевом порядке: непосредственно за эшелонами походным порядком шел Луганский рабочий отряд, за ним на некотором расстоянии двигался отряд, состоявший преимущественно из моряков-черноморцев, затем отряд богураевских горняков и, наконец, самым последним, прикрывая движение всей армии товарища Ворошилова, шел отряд Питомина[8].

Таким образом, когда голова и большая часть главных сил армии товарища Ворошилова находились уже в станице Морозовской, ее арьергарды были еще в Белой Калитве.

Начиная с Белой Калитвы, нападения со стороны белых казаков стали непрерывными.

Белоказаки все время стремились захватить эшелоны 5-й Украинской армии. Белогвардейские агитаторы, разъезжавшие по станицам, призывали казаков к захвату этих эшелонов, в которых якобы было много мануфактуры, обуви, сахара, табаку и даже денег.

На самом деле имущество эшелонов состояло из ценного оборудования луганских заводов, из боевой техники (орудия, пулеметы) и боеприпасов (патроны, снаряды). В эшелонах было до 50 000 рабочих Донбасса с семьями, спасавшимися от зверств немецких оккупантов. Продовольственных запасов было чрезвычайно мало, за исключением сахара и крахмала. Героические бойцы Ворошиловской армии и их семьи терпели огромные лишения в питании и даже в воде.

В степном, маловодном пространстве воды не хватало. Водокачки на всем пути белогвардейцы разрушили. Из-за отсутствия воды и топлива паровозы часто останавливались. Приходилось цепочкой расставлять людей на несколько километров с ведрами и котелками до ближайшего ручья или колодца, откуда живым конвейером вода подавалась к паровозам. А для обеспечения топливом сотни людей разбредались в стороны от железной дороги, собирая уголь, дрова, ветки и другое, подходящее для паровозов, горючее.

Кулачество станиц и хуторов, расположенных вблизи от железной дороги, чинило всяческие препятствия по пути следования эшелонов. Станционные постройки, мосты, стрелки, телеграфные провода и т. п. всюду оказывались разрушенными. Чтобы затруднить исправление железной дороги, белогвардейцы разбирали путь, складывали в клетку шпалы, наверх клали рельсы и зажигали костры, отчего рельсы сгибались так, что воспользоваться ими было уже трудно.

Ремонт пути приходилось производить почти всегда под сильным артиллерийским и пулеметным огнем противника. Поэтому часть эшелонов была превращена в импровизированные бронепоезда. Товарные и пульмановские вагоны и паровозы «бронировали» деревянной обшивкой; между стенами засыпали песок. Из шпал и шлака устраивались бойницы для пулеметов и пушек. Но, кроме этих импровизированных, было несколько и настоящих бронепоездов. Всеми бронепоездами 5-й Украинской армии К. Е. Ворошилова на протяжении всего великого похода и обороны Царицына прекрасно командовал товарищ Алябьев.

В Белой Калитве на Центральной площади станицы имеется братская могила с памятником. В этой могиле похоронены самоотверженные борцы за дело пролетарской революции из героической армии товарища Ворошилова, погибшие в боях с немецкими захватчиками и русскими белогвардейцами в районе Белой Калитвы.

Кроме того, в Белой Калитве необходимо посмотреть станцию и место стоянки эшелонов 5-й армии, железнодорожный мост, который белые взорвали, чтобы задержать движение эшелонов к Царицыну, горы Точилина и Караульную, где еще до сих пор сохранились окопы, в которых бойцы 5-й армии отражали атаки немцев и белоказаков, наступавших на Белую Калитву.

Следующей по пути движения к Царицыну будет станция Тацинская, у которой происходили бои арьергарда армии товарища Ворошилова с белыми частями Северного отряда генерала Фицхелаурова. В этих боях у Тацинской большую роль сыграла батарея товарища Кулика; она занимала огневую позицию в 200—300 м северо-восточнее станции и своим метким огнем задерживала наступление белых.

Большой бой был и у станции Ковылкино. В этом бою принимали участие Луганский отряд, Изюмский отряд и бронепоезд товарища Рудя. Благодаря исключительно меткому огню бронепоезда белые казаки отступили, оставив на поле боя много убитых и раненых.

Между станциями Ковылкино и Вальково на расстоянии 6 км белые разрушили железную дорогу. Постройка этого участка железнодорожного пути производилась Луганским железнодорожным отрядом под прикрытием батареи товарища Кулика. Во время ремонта железной дороги все время происходили жестокие бои.

Не было ни одной станции или разъезда, где не происходило бы боя. На местах всех этих героических боев 5-й Украинской армии товарища Ворошилова поставлены памятники погибшим героям.

Почти на всех станциях, во всех станицах и хуторах можно встретить братские могилы с памятниками.

Станица Усть-Белокалитвенская. Памятник борцам революции, погибшим в борьбе с белыми в 1918 г.

БОИ В РАЙОНЕ МОРОЗОВСКОЙ (Схема 6)