Восхождение. часть 3

— Строить убежища так или иначе необходимо, — ответил Соколовский. — Такая работа сейчас ведётся, более того, появились несколько новых проектов убежищ, более дешёвых и быстровозводимых. Например, на основе транспортных контейнеров, заглубляемых в землю и бетонируемых по периметру. В одном 6-метровом контейнере можно разместить спальные места для 6 человек. Есть также интересный проект быстросборного заглублённого убежища из металлоконструкций, которое собирается в вырытом котловане и укрепляется бетоном, либо забутовкой из камней и известкового раствора. (Сооружение КВС-У http://www.saper.etel.ru/fort/kvs-y.html)

Он достал из папки несколько фотографий убежищ новых конструкций и пустил по рукам.

— К сожалению, мы уже сталкиваемся с нехваткой производственных мощностей для постройки транспортных контейнеров, — посетовал Гречко. — Простая металлическая коробка оказалась настолько востребованной, что мы даже не ожидали.

— Как раз в связи с нехваткой контейнеров при строительстве убежищ был отработан один любопытный вариант, который при широком использовании может многое изменить в строительной индустрии СССР вообще, — ответил Соколовский.

(Убежище контейнерного типа http://www.gradremstroy.ru/bunkery_v_mire/abcguard)

Хрущёв немедленно заинтересовался:

— Ну-ка, ну-ка, Василий Данилыч, расскажите поподробнее.

— У нас уже используется технология быстрой сборки домов из морских контейнеров, или каркасов, выполненных в габаритах контейнера, а также технология быстровозводимых зданий на стальном каркасе, элементы которых изготавливаются на заводе и собираются на стройплощадке. Наши инженеры, пытаясь упростить и удешевить проект типового бомбоубежища, попробовали скрестить эти две технологии.

— Это как? — удивился Никита Сергеевич.

— Преимущество сборки здания из контейнеров — простота и быстрота. Контейнеры соединяются между собой при помощи литых фиттингов по углам, которые всегда совпадают между собой при сборке. Также это позволяет перевозить и грузить их при помощи стандартного оборудования, быстро и эффективно.

Недостаток контейнеров — малая ширина, всего 2,5 метра округлённо. Чтобы этот недостаток обойти, используется горизонтальная стыковка контейнеров между собой, с демонтажем внутренних стенок. Но контейнеры сначала собираются на заводе, производительность которого ограничена, а потом на стройплощадке их приходится допиливать по месту. При этом везут их до стройплощадки обычно один раз, после сборки они будут стоять неподвижно. Для удешевления процесса часто используется сборка каркаса здания из контейнерных рам без стенок, а стены устанавливаются в виде стандартных бетонных панелей, в том числе с оконными и дверными проёмами.

— Ну, это понятно, — нетерпеливо кивнул Хрущёв.

— Элементы сборного каркаса здания изготавливаются также на заводе, с машиностроительной точностью, что и обеспечивает относительно быструю сборку. Но каркас собирается на болтах и сварке, что само по себе довольно трудоёмко. Затем стены заполняются бетонными панелями, — продолжал Соколовский. — Разрабатывая конструкцию нового убежища, мы решили использовать каркас из стального профиля, как у контейнеров, в который устанавливаются стандартные глухие панели, как в торцевых стенах пятиэтажных домов.

Для упрочнения используется внешняя забутовка проёма между панелями и стенами котлована природным камнем и известковым раствором, либо раствором вулканического пепла. Если выпавший и слежавшийся вулканический пепел снова размолоть, получается неплохой цемент, хотя и менее прочный, чем современные цементы заводского изготовления. Но римский Пантеон на таком вулканическом цементе до сих пор стоит.

— Вулканический пепел? Это интересно, — Хрущёв пометил в своём блокноте. — Но что насчёт контейнеров?

— Идея заключалась в следующем, — продолжал Соколовский. — Вместо соединения готовых каркасов шириной 2,5 метра, использовать только стандартные фиттинги от контейнеров. Сделали прямо на стройке ровную бетонную площадку, разметили, просверлили несколько отверстий, вставили штыри. Получился кондуктор. На штыри устанавливали фиттинги, соединяли их стальными профилями и варили на месте. Готовую раму тут же укладывали в котлован, несколько рам стыковали между собой в горизонтальной плоскости на общем фундаменте, до получения помещения требуемой площади.

Ставили вертикальные колонны, между ними — панели от пятиэтажек, сверху — вторую раму и арочные перекрытия. Монтировали систему вентиляции, инженерные коммуникации уже были подведены до начала строительства. После забутовки по периметру и сверху между арками получалось почти монолитное убежище. Сверху его засыпали грунтом — и всё.

Смысл в том, что таким образом можно делать горизонтальные рамы любой ширины, не обязательно 2,5 метра. Сварка рам на кондукторе помогает добиться одинаковых размеров, то есть гарантированной собираемости. Варить рамы шириной до 3,5 метров можно на заводах, и возить их на стандартном панелевозе.