Читаем Воздушные десанты Второй мировой войны полностью

Воздушные десанты Второй мировой войны

Алькмар Гове , Владислав Львович Гончаров , Джеймс Гейвин , Ямабэ Macao

Рабочий потолок 6170 м

Экипаж 4 чел.

Вооружение: один 12,7-мм пулемет и четыре 7,7-мм пулемета, 4000 кг бомб или грузов.

V. ЯПОНИЯ

Средний пассажирский и транспортно-десантный самолет Накадзима Ki-34

Армейский двухмоторный цельнометаллический транспортно-десантный самолет. Как и многие другие транспортные машины 30-х годов, был создан на основе американского пассажирского «Дугласа» — самолета DC-2, лицензию на производство которого фирма «Накадзима» приобрела в 1935 году. Сначала имел обозначение АТ-2, прототип машины поднялся в воздух 12 сентября 1936 года. Первоначально самолет предназначался для пассажирских авиалиний в Японии и Маньчжурии, но в 1937 году он был принят на вооружение армии как связной, транспортный и десантный, получив обозначение «армейский транспортный самолет типа 97». Машина использовалась в воздушно-десантных операциях 1942 года на Тихом океане, а также применялась в качестве транспортной. Всего было выпущено около 350 таких самолетов, из них 32 для гражданских авиалиний, остальные для армии.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 19,92 м

Длина машины 15,30 м

Высота машины 4,15 м

Площадь крыла 49,20 кв. м.

Вес пустой машины 3500 кг

Нормальный полетный вес 5250 кг

Двигатели два Накадзима «Котобуки 41»

Мощность 710 л. с.

Максимальная скорость 360 км/ч

Крейсерская скорость 310 км/ч

Дальность полета 1200 км

Скорость набора высоты 455 м/сек

Рабочий потолок 7000 м

Экипаж 3 чел.

Вместимость: 8 десантников с вооружением.

Легкий учебный и транспортный самолет Татикава Ki-54

Легкий армейский двухмоторный учебный бомбардировщик и транспортный самолет. Создан в 1940 году в качестве машины повышенной летной подготовки, массово производился с 1941 года до конца войны. В течение всей войны использовался для обучения экипажей бомбардировщиков, а также как транспортная и патрульно-противолодочная машина (Ki-54d с восемью 60-кг глубинными бомбами). Всего выпущено 1500—2000 самолетов, из них 1368 модификации Ki-54b или «армейский учебно-боевой самолет типа 1 модель В». Транспортная модификация обозначалась Ki-54c (в гражданском варианте Y-59), она имела несколько уменьшенную высоту фюзеляжа и не несла турельных башен с четырьмя 7,7-мм пулеметами.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 17,90 м

Длина машины 11,94 м

Высота машины 3,58 м

Площадь крыла 40,00 кв. м

Вес пустой машины 2950 кг

Нормальный полетный вес 3900 кг

Двигатели два армейский тип 98

Мощность 510 л. с.

Максимальная скорость 376 км/ч

Крейсерская скорость 240 км/ч

Дальность полета 960 км

Скорость набора высоты 250 м/сек

Рабочий потолок 7180м

Экипаж 2 чел.

Вместимость: в транспортном варианте — 8 десантников.

Средний транспортно-десантный самолет Кавасаки Ki-56

Средний транспортный самолет, созданный на основе американской машины Локхид 14-WG3, лицензия на производство которого была приобретена фирмой «Кавасаки» в сентябре 1939 года. Машина разрабатывалась с технической поддержкой фирмы «Локхид», она получила более мощные двигатели и грузовые люки в нижней части фюзеляжа. Первые опытные экземпляры поднялись в воздух в ноябре 1940 года, серийное производство началось в 1941 году под обозначением «армейский транспортный самолет типа 1». С декабря 1941 года машина полностью заменила в производстве лицензионный «Локхид» («транспортный самолет типа LO»). Самолет строился вплоть до сентября 1943 года, всего была изготовлена 121 машина. В боевых условиях эти самолеты впервые были применены на Суматре в начале 1942 года, вплоть до конца войны они использовались в качестве транспортных.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 19,96 м

Длина машины 14,90 м

Высота машины 3,60 м

Площадь крыла 51,20 кв. м

Вес пустой машины 4895 кг

Нормальный полетный вес 8025 кг

Двигатели два Накадзима На-25 (армейский тип 99)

Мощность 950 л. с.

Максимальная скорость 400 км/ч

Крейсерская скорость 367 км/ч

Дальность полета 3300 км