Воздушные десанты Второй мировой войны

Вес пустой машины 29 (28) т

Максимальный взлетный вес 45 (43,6) т

Двигатели шесть «Гном-Рон» 14N 48/49

Взлетная мощность 1140 л. с. (1035 л. с. на высоте 4800 м)

Максимальная скорость 240 км/ч при весе 32 т, 200—230 км/ч при весе 45 т на высоте 1500 м

Экономическая скорость 208 (190) км/ч на высоте 1500 м

Нормальная дальность полета 1300 км при весе 45 (43,6) т на высоте 4000 м

Начальная скороподъемность 2 (3,6) м/с при весе 45 т

Вооружение: две 20-мм пушки MG-151 в башнях на крыле, семь 13-мм пулеметов MG-131 в створках носового люка, в конце полетной палубы, в верхних и нижних боковых установках (до восьми 7,92-мм пулеметов MG-15 в створках носового люка, под боковыми блистерами и в боковых окнах).

Средний транспортный самолет Арадо Аг.232

Эта машина должна была заменить на вооружении «Люфтваффе» устаревший уже к началу войны Ju.52/3m. Проект предусматривал использование дополнительного неубираемого многоколесного шасси из 11 пар небольших колес вдоль всей нижней части фюзеляжа, на которое самолет опускался при загрузке и выгрузке, а также при вынужденной посадке. Проект начал разрабатываться в конце 1939 года, первый опытный экземпляр машины (V-1) поднялся в воздух в начале лета 1941 г. На втором экземпляре самолета уже было установлено оборонительное вооружение: 20-мм пушка в дистанционно управляемой турели и два 13-мм пулемета. Экипаж состоял из четырех человек, самолет мог принять два автомобиля PKW весом 1000 кг каждый и восемь человек десанта.

Серийный выпуск машины начался в 1942 году, но по ряду причин было изготовлено всего один или два десятка этих самолетов (включая опытные). С конца 1942 года Аг.232 использовались в качестве дальних транспортных и разведывательных машин — в основном на Восточном фронте. Известно, что Аг.232 стал последним самолетом, сумевшим улететь из Сталинграда перед капитуляцией Паулюса, эти машины использовались в небезызвестной операции «Цеппелин» в августе-сентябре 1944 года. К концу войны в III/KG 200 остался всего один самолет этого типа.

Тактико-технические данные Ar.232В-0

Размах крыла 33,5 м

Длина машины 23,6 м

Высота машины 5,7 м

Площадь крыла 138 кв. м

Вес пустой машины 12 790 кг

Вес взлетный 20 000 кг

Двигатели четыре BMW Брамо-323 «Фафнир»

Мощность взлетная 1200 л. с. (со впрыском водно-метаноловой смеси), у земли 1000 л. с., на высоте 4000 м — 940 л. с.

Максимальная скорость 305 км/ч на высоте 4000 м

Крейсерская скорость 288 км/ч на высоте 2000 м

Нормальная дальность полета 1300 км (при 250 км/ч)

Скорость набора высоты 1800—2000 м за 7 минут

Потолок 6900 м

Вооружение: одна 20-мм пушка MG-151 и три 13-мм пулемета MG-131.

Средний транспортно-десантный самолет Гота Go.244

Переоборудование планера Go.242 в транспортный самолет или мотопланер предусматривалось с самого начала его проектирования. Первые образцы новой машины были созданы в начале лета 1942 года путем установки на серийные планеры моторов воздушного охлаждения мощностью 500—750 л. с. Для этой цели испытывались разные (в основном трофейные) моторы, окончательный выбор был сделан на французском «Гном-Рон». Изменения в других элементах конструкции планера были минимальными — в кабине установили приборную доску, удлинили вперед хвостовые балки, на передних концах которых и монтировались моторамы, а в теле размещались бензобаки. Испытания серийной машины состоялись в конце 1941 года, за 1942 год было изготовлено 12 новых машин Go.244 и 133 машины переделаны из планеров. Эксплуатация самолета на Восточном фронте выявила ряд недостатков машины, одним из основных была малая мощность: держаться в воздухе на одном моторе самолет не мог. Позднее все транспортные Go.244 были переданы в летные школы в качестве учебных.

Тактико-технические данные Go.244B-2

Размах крыла 24,5 м

Длина машины 15,8 м

Высота машины 4,6 м

Площадь крыла 62,4 кв. м

Вес пустой машины 5100 кг

Максимальный взлетный вес 7800 кг

Двигатели: два Гном-Рон 14М-4/5,14-цилиндровые воздушного охлаждения, взлетной мощностью 700 л. с. и 660 л. с. на высоте 4000 м

Максимальная скорость 290 км/ч на высоте 4000 м

Крейсерская скорость 270 км/ч

Дальность полета 740 км

Скороподъемность начальная 4,5 м/сек

Потолок 7650 м

Вооружение: четыре 7,92-мм пулемета MG-15 и до четырех пехотных MG-34 (у десанта).

Дальний морской бомбардировщик, разведчик и транспортный самолет Фокке-Вульф FW.200 «Кондор»