Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941

Так польский 10-й бомбардировочный полк в тот день получил задание обнаружить маршевые колонны противника в районе Жешув – Ярослав и выявить направление их движения – через реку Сан на Олешице – Любачув или все же на Пшемысль – Добромиль, а также атаковать их. В составе двух эскадрилий полка имелось 10 боеготовых Р.37.

Около 5.00 одиночный «Лось», предположительно из 11 ЕВ, обнаружил растянувшиеся на 25 км колонны противника около Ярослава и другую большую бронетанковую группу южнее Радымно. Спустя 3 часа немцев, а это были части 2-й танковой дивизии, атаковали пять Р.37, которые сбросили 5,5 т бомб и без потерь вернулись на свой аэродром.

Во второй половине дня, примерно в 17.00, польский X бомбардировочный полк снова направил в район Пше ворск – Ярослав – Пшемысль своего разведчика. Это был Р.37 с экипажем в составе подпоручиков Эдмунда Мрозовского и Сташека Прживара и капралов Эдика Кобылянского и Йозефа Зилинского из 11 ЕВ. Обнаружив и атаковав немцев, наводящих переправу через Сан у Пшемысля, поляки взяли курс на свою базу, на которую им, однако, не суждено было вернуться. Над Ярославом одиночный польский бомбардировщик атаковала пара Bf-109D из 1-й эскадрильи JGr102. После долгой борьбы, свидетелями которой были жители города и его окрестностей, фельдфебель Фриц Гиль сбил польский самолет, который врезался в землю около Павлосюва, похоронив в своих обломках двух капралов Кобылянского и Зилинского, двум другим членам экипажа, несмотря на ранения, посчастливилось спастись на парашютах.

12 сентября в польской Бригаде истребителей имелось 49 самолетов, из них 48 боеспособных. Однако их действия из-за дефицита топлива носили весьма ограниченный характер – было выполнено всего девять вылетов на разведку. Несколько лучше ситуация с топливом была у истребителей армейской авиации. Они выполняли патрулирование и вылеты на перехват самолетов противника, во время одного из них майор Мюмлер и капитан Казимирж Мазур из III/3 сбили два бомбардировщика Не-111.

12 сентября авиагруппа I./JG76 перебазировалась на аэродром Ками, расположенный южнее Радома, и в тот же день понесла потерю в результате боевых действий противника. В 10 км юго-восточнее Варки огнем польской зенитной артиллерии были сбиты два мессера, один из которых принадлежал лейтенанту фон Асперну. Оба немецких истребителя совершили вынужденные посадки на брюхо. В аналогичной ситуации оказался и лейтенант Ханс Карл Кайтель из Stab./JG77 в районе Кракова.

Между тем отдельная авиагруппа JGr.102 приступила к передислокации на аэродром в Дебрице, но до конца дня все еще действовала с Кракова. Утром пара Bf-109D вылетела на свободную охоту в район Ярослав – Радымно, где лейтенант Вальтер Маурер сбил RWD.8 капрала Каспровича. Польский летчик погиб.

В другой паре отличился гауптман Гентцен, сбивший «Лось» из 11 ЕВ над Ярославом. Весь польский экипаж в составе поручика Франциска Купидловского, подпоручика Станислава Серпински, капралов Хенрика и Клеменса Мазура погиб.

Днем JGr.102 в составе 18 машин отправилась штурмовать наземные цели, при этом на взлете заглох мотор у Bf-109 майора Отто Циммермана, и он был вынужден совершить аварийную посадку на брюхо.

Примерно в это же время с аэродрома в Батятычи для нанесения бомбового удара по колоннам немецкой 2-й танковой дивизии в районе Ярослав – Радымно поднялись два Р.23 из 31 ER. Из-за отсутствия 50-кг и 100-кг бомб каждый польский бомбардировщик взял по 24 12,5-кг фугасные бомбы. Еще до подхода к своей цели «Караси» были атакованы «Мессершмиттами» из JGr.102. Немцы заявили об уничтожении обоих Р.23, при этом отличились унтер-офицер Ханс Кацман и ефрейтор Зигфрид Беккер. В действительности же была сбита лишь машина экипажа Константина Корзеновски, Леона Новицки и Мариуша Пженни, разбившаяся близ населенного пункта Цаплаки. Другому экипажу, несмотря на сильные повреждения, все же удалось дотянуть до своего аэродрома.

Не обходилось без неприятностей. Вечером во время вылета на свободную охоту в район Львова фельдфебель Вольфганг Кох обнаружил и сбил «двухмоторный самолет противника», на самом деле оказавшийся Не-111 из штабного звена KG55 «Грайф»! Экипаж немецкого бомбардировщика совершил тяжелую аварийную посадку практически на передовой, и все члены экипажа получили ранения. Это был уже второй «Хейнкель», причем снова из штабного звена, сбитый мессерами по ошибке в ходе кампании.

13 сентября польская Бригада истребителей имела в наличии 50 самолетов, из них 44 боеспособных. Утром, после того как III/6 перебазировалась на аэродром в Яблонне в 15 км южнее Люблина, дислокация Бригады приняла следующий вид: III/1 и III/2 располагались в Стрчелцах около Грубезчува, IV/1 в Млыновах около Дубны, III/4 и III/5 под Луцком. Летчики из IV/1, III/2 и III/6 в тот день выполнили 11 вылетов на разведку, но какого-либо контакта с немецкими самолетами не имели.