«Воздушные мосты» Третьего рейха

Для «воздушного моста» в Бреслау весьма характерным стало использование для перевозки грузов самолетов-истребителей. В необычном для себя качестве «грузовиков» использовались «Мессершмитты-109» из состава III./JG52. Причиной относительно широкого использования истребителей в не свойственной им роли явилась банальная нехватка горючего в Рейхе. Все объясняет выдержка из документа^{266}: «Транспортная деятельность Bf-109. Выполненные в последнее время, с 13 по 23 марта 1945 года, снабженческие вылеты Bf-109 значительно экономичнее, чем использование Ju-52 и Не-111. Из 50 вылетавших машин все выполнили полетное задание. Нагрузка на один самолет составляла 250-килограммовый контейнер, таким образом, за вычетом веса тары, истребители перебросили девять тони груза. В качестве аэродромов вылета использовались Швейдниц и Вейденгут. При суммарном налете 6000 километров средний расход топлива составил 280 литров в час при скорости 380 км/час. Таким образом, топливная эффективность составила 0,5 кубометра топлива на тонну перевезенного груза»[62].

Кроме истребителей в качестве транспортников отметились и ночные бомбардировщики «Юнкерс-87». Как часто использовался такой «экзотический» вариант снабжения, сказать трудно. Известен как минимум один такой случай. В ночь с 7 на 8 апреля шесть «штук» сбросили грузы защитникам «крепости». Из полета не вернулся командир 3./NSGr4 обер-лейтенант Шмидт-Хальфен. Его посчитали сбитым над Бреслау^{267}.

В последний раз грузы в парашютных контейнерах были сброшены в ночь с 1 на 2 мая. Впрочем, достойно удивления, что агония «воздушного моста» затянулась так надолго. Еще вечером 26 апреля 1945 г. Верховное командование люфтваффе направило 6-му Воздушному флоту телеграмму следующего содержания: «Днем и ночью, всеми силами, в том числе реактивными истребителями 9-го истребительного авиакорпуса и 4-й бомбардировочной эскадры, наносить удары в интересах борьбы за Берлин. По возможности осуществлять вылеты без перебазирования. Главный удар целеустремить на срыв снабжения 3-й гвардейской танковой армии. Снабжение Бреслау — только самолетами, не пригодными для борьбы с танками. — Выделено авт.»^{268}.

А ровно через сутки поступил новый приказ: «Шестому флоту всеми имеющимися в наличии транспортными самолетами, немедленно прекратив снабжение Бреслау, обеспечить выброску для 9-й армии пятидесяти кубометров горючего и боеприпасов». Впрочем, был ли выполнен этот приказ, неизвестно, так как, во-первых, нет уверенности, что он дошел до исполнителей, а во-вторых, даже если и дошел, то неизвестно, имелось ли горючее на аэродромах вылета^{269}.

В общей сложности по «воздушному мосту» в Бреслау было доставлено около трех тысяч тонн грузов, а обратными рейсами эвакуировано 6600 раненых. Около 1000 самолетовылетов в «крепость» выполнили Ju-52, a 2200 самолето-вылетов совершили экипажи «Хейнкелей-111».

Результаты снабжения Бреслау за первые пять недель операции

Период	Тип самолета	Всего самолето-вылетов	Выполнили задание	Не выполняли		Потери
				С-тов	%	С-тов	%
14.2–23.2.	Ju-52	245	176	69	27	8	3
	Не-111	115	103	12	10	—	—
24.2–5.3.	Ju-52	203	142	61	30	26	12
	He-111	—	—	—	—	—	—
6.3–15.3.	Ju-52	260	163	37	15	34	13
	Не-111	107	84	23	21	4	4
16.3–21.3.	Ju-52	119	so	39	32	16	14
	Не-111	157	146	11	8	4	3