Вперед, на Запад! Операция «Багратион»

При организации и проведении боевой подготовки особое внимание уделялось обобщению боевого опыта. Например, начальник штаба 1-го Белорусского фронта генерал-полковник М.С. Малинин, член военного совета генерал-лейтенант К.Ф. Телегин и начальник политуправления фронта генерал-майор С.Ф. Галаджев направили в армии группы офицеров штаба и политуправления фронта с целью пропаганды наиболее эффективных приемов и действий при прорыве обороны, ознакомления личного состава с сильными и слабыми сторонами противника. Политуправление 3-го Белорусского фронта совместно с инженерным отделом издало несколько листовок-памяток, в которых содержались советы и рекомендации по преодолению противотанковых препятствий, маскировке и наблюдению за противником, ведению боя в траншеях[57]. Для офицерского состава фронтов были организованы лекции и доклады на темы: «Наступление стрелкового батальона в условиях лесисто-болотистой местности», «Прорыв обороны противника усиленным стрелковым полком в лесисто-болотистой местности», «Бой на окружение и уничтожение врага в лесисто-болотистой местности» и другие.

Как уже отмечалось, начало операции «Багратион» было назначено на 19—20 июня. Однако из-за перебоев в работе железных дорог сосредоточение ряда соединений, а также подвоз боеприпасов и горючего задерживались. 11 июня Маршал Советского Союза Жуков доложил Верховному Главнокомандующему: «Продвижение транспортов с боеприпасами для 1-го Белорусского фронта происходит чрезвычайно медленно. В сутки сдается фронту один – два транспорта… Есть основание предполагать, что к установленному сроку фронт обеспечен не будет»[58].

С целью ослабить авиационную группировку противника в Белоруссии, авиация дальнего действия с 13 июня провела воздушную операцию по уничтожению немецких самолетов на аэродромах. В течение четырех ночей сильные авиационные удары были нанесены по 8 основным аэродромам, на которых базировалось до 60 % самолетов 6-го воздушного флота[59]. Например, 13 июня были нанесены удары по железным дорогам Витебск – Орша, Орша – Толочин, Жлобин – Бобруйск, Бобруйск – Житковичи, аэродромам Бобруйск, Лунинец, Пинск, Барановичи, Белосток. На следующий день бомбардировкам подверглись аэродромы Минск, Брест, Пинск, Дембовин и Орша, а также железнодорожный участок Витебск – Орша. 15 июня объектами нападения дальних бомбардировщиков стали железнодорожные участки Витебск – Орша, Бобруйск – Красный Берег, Житковичи – Птичь, аэродромы Барановичи, Белосток и Лунинец.

Командующий 5-й гвардейской танковой армией (по 8 августа 1944 г.) маршал бронетанковых войск П.А. Ротмистров

В ночь на 14 июня Маршал Советского Союза Василевский, работавший в штабе и войсках 3-го Белорусского фронта, докладывал Сталину: «Подготовка к выполнению Вашего задания идет полным ходом, с отработкой мельчайших деталей. Наличные войска к указанному Вами сроку, безусловно, будут готовы. Уверенность в успехе у всех полная. По-прежнему опасения за своевременный подход по железной дороге 4-й и 15-й артиллерийских бригад, кавалерийского корпуса Осликовского[60], боеприпасов, горючего и соединений Ротмистрова…[61] Еще раз докладываю, что окончательный срок начала всецело зависит от работы железных дорог, мы со своей стороны сделали и делаем все, чтобы выдержать установленные Вами сроки»[62]. Утром Сталин сообщил Василевскому, что из-за задержки в железнодорожных перевозках начало операции переносится на 23 июня.

Одновременно по решению Сталина были приняты меры по дополнительному усилению 1-го Белорусского фронта. В директиве Генерального штаба от 13 июня говорилось, что в район Сарны, Томашгород в период с 17 июня по 3 июля прибудет по железной дороге 8-я гвардейская армия (4, 28, 29-й гвардейские стрелковые корпуса)[63]. В район Маневичи с 19 июня по 4 июля должна прибыть по железной дороге 2-я танковая армия (3-й и 16-й танковые корпуса, 11-я гвардейская танковая бригада, 5-й мотоциклетный и 80-й гвардейский минометный (М-13) полки, 87-й мотоциклетный батальон). Части армии перебрасывались без танков и САУ. Командующему бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии предстояло обеспечить 2-ю танковую армию этой техникой[64].

В то время как войска 1-го Прибалтийского и трех Белорусских фронтов завершали подготовку к переходу в наступление, белорусские партизаны в ночь на 20 июня, преодолевая минные поля на подходах к железным дорогам и ведя бои с охранными частями немцев, приступили к осуществлению операции «Рельсовая война». Мощным одновременным ударом они подорвали 40 865 рельсов[65]. В результате были полностью выведены из строя ряд важнейших железнодорожных коммуникаций и частично парализованы перевозки противника на многих железных дорогах Белоруссии, в том числе Полоцк – Молодечно, Крулевщизна – Воропаево – Вильнюс, Минск – Барановичи, Осиповичи – Барановичи, Пинск – Брест, Старушки – Уречье. Одновременно партизанские отряды пустили под откос 101 вражеский эшелон с живой силой, техникой и военными грузами[66].