Времена лжи с Владимиром Познером

На Познера благотворное действие оказывает аналитическая работы Группы Q. После того как на день рождения «президента телеакадемии» - 1 апреля – Михаил Леонтьев вручил В.В. Познеру книгу «ВРЕМЕНА ЛЖИ С ВЛАДИМИРОМ ПОЗНЕРОМ», Познер, видно, решил озвучивать в эфире способы организации им своих передач. Так, на этот раз, он отметил, что специально созвал в студию неангажированных людей – не политиков, не журналистов, не депутатов, не олигархов и т.п. (про Шохина, Никонова, Миграняна и Бунина говорить как о неангажированных –  оскорбительно для них самих...). Также зачем-то, войдя в раж, пояснил Володарскому: «свежая голова» у него в передаче может вступать в дискуссию в любое время – не сиди, мол, сиднем! Очевидно, что Познер ищет новые грани и плоскости своей передачи, поскольку старые описаны и представлены перед всем честным народом во всей их «красе».

Но тут он вступил на опасную стезю. Ведь каждая его реплика про организацию передачи будет теперь с подачи самого же Познера восприниматься умным зрителем (раньше-то она пряталась и была скрытой частью ремесла) и превращаться в предмет анализа. Ничем хорошим для главного телеакадемика это не кончится.

Приговор

Проблема.

Проблема, поднятая на передаче «Времена» с Владимиром Познером» 3 июля 2005 года - сегодняшнее состояние российского автопрома. Что с ним происходит? Почему отечественные машины неконкурентоспособны? Как вывести российскую автомобильную промышленность из кризиса?

На обсуждение приглашены солидные люди, каждый из которых, в меру своих способностей, объяснял аудитории, другим участникам, да и самому себе: в чём, собственно, и состоят эти самые «проблемы».

И, как обычно бывает у Познера, обсуждение вскрыло не только «проблемы» собственно автопрома, но и базовые, основополагающие первопричины, которые обуславливают сегодняшнее трагическое (и продолжающее ухудшаться) положение нашей страны.

Все собравшиеся говорили о чём угодно - об инвестициях, о новых технологиях, о законах, пошлинах на ввоз иномарок, о том, что «мы не японцы и не китайцы, чтобы делать хорошие машины… Как всегда: сказано много (целый астрономический час), но на выходе - ничего не понятно. Познер в очередной раз умудрился целый час говорить много - и НИОЧЁМ. Прямо как М. Горбачёв двадцать лет назад…

Раз уж ведущий не объяснил, в чём корень бед российского автопрома, попробуем в этом разобраться мы.

Только, думается, говорить на эту тему нужно, не «упираясь» в одну отдельно взятую отрасль промышленности. Ведь, перефразируя слова одного политика, «у нас куда ни глянь - везде автопром». Ситуация одинаковая: всё, что делается хоть мало-мальски успешно, базируется на заделе, созданном при СССР.

А нового ничего нет.

Вот тут и ключ к разгадке: почему не появляется ничего нового, никаких реально прорывных проектов, способных дать толчок развитию страны? Почему Китай, бывший двадцать пять лет назад полудикой голодной страной, сейчас превратился в супердержаву (в значительной степени - на нашем же научно-сырьевом заделе)? А мы успешно из супердержавы превратились в сырьевой придаток всех, кому это сырьё требуется? Почему полвека назад наша машина признавалась в Европе автомобилем года, сегодня в Китае и Корее делают хорошие машины (и много чего ещё) - а мы не можем сделать ничего?

Ответ прост, очевиден и трагичен: многие из нас за последний период нашей истории - и за период «реформ», и, к сожалению, за позднесоветский период - просто разучились работать. Они хорошо научились ПОТРЕБЛЯТЬ - НО РАБОТАТЬ, СОЗДАВАТЬ ЧТО-ТО НА САМОМ ДЕЛЕ ПОЛЕЗНОЕ, они уже не могут. Да и не хотят.

Это в равной мере относится и к машинам, и к бытовой электронике, и к организации развития государства. Как раз те, кто ничего не умеет и не хочет делать, нашли себе удобную нишу, пробравшись во власть и устроившись там, чтобы со вкусом потреблять, ничего полезного не производя.

Отсюда и «реформы» ради «реформирования», отсюда и сдача территорий, союзников, научно-промышленного потенциала - всех позиций-атрибутов независимого государства. Ломать - не строить, напрягаться не нужно.

Не всем, конечно, хватило места «там». Оглянемся: сколько людей вокруг нас ещё при СССР страдали по «50 сортам колбасы»? Сколько тосковали по фирменным джинсам, «видикам», сколько сегодня думают только о том, чтобы ПОТРЕБЛЯТЬ, а не творить хоть что-то полезное?…

Даже на передаче, если присмотреться, НИКТО не смог внятно сформулировать причину, по которой у нас плохие машины. Ведь правильно, или пусть даже ошибочно, НО ОТЧЁТЛИВО назвать причину - это уже немалый труд. А люди, собравшиеся у Познера, трудиться не привыкли.

А проблема в том, что пропало понимание базовой истины: каждый потребитель в нормальном обществе - это всегда и производитель. А в студии сидели люди, неспособные производить и сверхискушённые в том, как и что потреблять.