Время обрабатывать камни

Разведчик, по проекту, должен быть длиной 10 метров, шириной 2, осадкой 1 метр или чуть больше и с высотой надводного борта тоже около 1 метра. Полное водоизмещение должно было получиться около 10—12 тонн. Дедвейт (грузоподъемность) — 6—7 тонн. 10—12 человек постоянного экипажа со всем снаряжением а, при необходимости, можно было бы перевозить еще человек 25, но на сравнительно небольшие расстояния. Юра уже успел рассчитать пробивную способность стрел «каменнокожих», построив стенд, отдаленно напоминающий гильотину. Кошмар, опять кошмар, без гильотины никуда, этот прибор мы, все-таки, «изобрели». Исходя из того, что борта должны были обеспечить гарантированную безопасность от этих стрел, их надо было сделать достаточно толстыми, и они же обеспечивали прочностные характеристики судна. В итоге оно имело конструкцию несущего монокока132

 с одной палубой, в дополнительных шпангоутах и стрингерах133

 необходимости просто не было. Технология изготовления предусматривала выдалбливание и обстругивание ствола дерева до придания ему необходимых размеров и формы. При наших технологических возможностях так было проще и быстрее. От мачты и паруса Юра отказался, и правильно, ветра тут бывают довольно редко и исключительно перед дождем, действительно, смысла никакого. В качестве движителя Юра предложил педали с приводом через трансмиссию на винт, даже с функцией заднего хода. Так, еще и велосипед изобрели. Это, и правда, было удобнее и безопаснее для гребцов, чем весла, да и эффективнее. А вот с вооружением все было не так хорошо. Для изготовления арбалетов достаточно прочного и упругого дерева у нас не было, мои резинокаменные изделия тоже излишней упругостью не страдали. Катапульту на основе нитяных канатов сделать было можно, но она либо получилась бы слишком громоздкой для размеров корабля, либо слишком маломощной, то есть, бесполезной. Впрочем, на следующий, большой корабль, ее вполне можно будет установить, даже парочку. Единственным доступным нам решением оставался таран. Его предполагалось изготовить из резинового камня. Корпус был достаточно прочным для того, чтобы выдержать удар, все механизмы, для предотвращения их повреждения, должны были размещаться на резиновых амортизирующих подушках. Безопасность экипажа от метательного оружия при сближении обеспечивали толстостенный корпус и безвесельная конструкция. Пироги ниаи из коры наш броненосец просто разрезал бы, даже не заметив. А прогрессивный педально-винтовой привод обещал достаточно высокую скорость для того, чтобы сделать его опасным и для гораздо более крупных и прочных кораблей «каменнокожих».

Перспективы постройки такого корабля выглядели очень заманчиво. Но сразу же были видны две главные проблемы.

Первая — изготовление с достаточной точностью деталей привода, шестеренок, винта, вала и всего остального. Вылепить их «на глаз» я бы не взялся. Впрочем, идея у меня по этому поводу уже была. Я давно хотел ускорить процесс изготовления необходимых орудий и оружия. Для этого надо было задействовать в нем, кроме меня самого, еще нескольких помощников. Их роль сводилась к изготовлению форм, в которые я смог бы сравнительно быстро «запрессовывать» камень. Общее количество человеко-часов на изготовление одного предмета увеличилось бы, но, поскольку работать с камнем мог только я один, то сокращение моих времязатрат приводило к ускорению производства. Если же предметов надо было сделать много, то, используя одну и ту же форму несколько раз, можно было значительно снизить и суммарные трудозатраты. Раненая рука у меня уже не болела и ее подвижность, как я надеялся, завтра уже полностью восстановится. Вот сразу и попробую, что из этой моей идеи получится. Каучаториши уже тоже определился с минимумом необходимого ему оружия, так что я поручил кораблестроителям, для начала, изготовить деревянные формы для наконечников копий, топоров и мечей. От себя добавил еще гранаты, которых у меня совсем не осталось. Запас нашего самого мощного оружия необходимо было восстановить как можно быстрее. Были у меня по поводу гранат еще кое-какие мысли, но этим я потом займусь, как с самыми срочными делами закончу.

Вторая проблема постройки корабля — добыча и доставка на верфь дерева необходимых размеров. Проблема состояла из нескольких частей. Во-первых, такие большие деревья росли только на левом, очень опасном, берегу реки. Нужно было очень тщательно подготовить экспедицию туда, чтобы избежать как ненужных усилий, так и жертв. Вот в этом и заключалось «во-вторых», в усилиях. Дерево диаметром в два метра достигало более, чем 30 метров в высоту и весило, по моим прикидкам, около 30—40 тонн. Впрочем, целиком оно нам было без надобности, но и необходимый для изготовления корабля кусок тоже получится довольно массивным — тонн 15. А, значит, в-третьих, нужно было этот кусок отпилить, два раз отпилить, с обеих сторон, дотащить до реки и сплавить к острову-верфи.