Всемирный следопыт, 1929 № 07

Оригинальное применение крыльев бабочек нашел английский художник-мастер Горвард. Получив однажды заказ из детского театра разрисовать несколько фантастических костюмов, он на этот раз выбрал необычайный образец красок для своей работы, а именно составил целое полотно из одних только крылышек разных видов бабочек, которое и послужило ему основой для разрисовки костюмов. Не довольствуясь этим, Горвард сшил настоящие детские костюмчики (на тонкой шелковой подкладке) из одних крыльев бабочек. Получилось изумительное по своей красоте и оригинальности одеяние, которое было вместе с тем настолько прочно, что дети в нем могли свободно позировать художнику. На каждое такое платье шло несколько сот пар крыльев. Работа была очень кропотливая и требовала как большого художественного вкуса в сочетании красок, так и высокого технического выполнения.

Не всякие виды бабочек пригодны для этой цели. Горвард рассказывает, что в поисках за коллекциями бабочек ему пришлось познакомиться со многими энтомологами Англии и узнать от них наиболее красивые виды бабочек, в особенности из крупных видов, каких в Европе почти нет. Поэтому ему приходилось выписывать их из Ю. Америки и Африки.

Как наиболее красивые и крупные бабочки выделяются «урания», «сатурния», «ванесса» и др. Крылья их достигают нескольких десятков квадратных сантиметров, отличаются необычайно красивым рисунком и достаточной прочностью, чего не имеют другие виды бабочек.

«Урания» водится на острове Мадагаскар и в таком огромном количестве, что во время ее размножения поля и дороги острова сплошь покрываются причудливым золотисто-красным ковром этих бабочек. «Сатурния» водится в Ю. Америке, Азии и на океанских островах теплого пояса. Насколько красивы эти великаны-бабочки, видно из того, что солдаты английской армии в последнюю империалистическую войну с восточного берега Африки (при завоевании немецких колоний) присылали крылья бабочек в своих письмах родным в виде подарка, заменявшего самые лучшие цветы. Многие солдаты сделались настоящими коллекционерами, и один из таких любителей энтомологии подарил Горварду целую коллекцию бабочек, собранных им недалеко от Богамойо на восточном берегу Африки.

Итак, коллекционирование бабочек может не только служить целям энтомологии, но и дать художнику образцы высоко совершенной работы самой природы.

Н. Б.

Праздник книги.

КРЫЛЬЯ «ЗИФ».

— И солнце за нас! — услышал я.

Затем: напор толпы, прыжок, «острое» ощущение отдавленных пальцев ног. Оборачиваюсь, негодуя. Лицо соседа, заключившего союз с солнцем, расплывается в улыбку.

— А погода действительно чудесная, — продолжает он.

Обижаться неловко, и я молчу.

Вагоны трамвая линии № 6 переполнены, у каждой остановки кондуктор неумолимо кричит: «граждане, мест нет!», но толпа не слушает и еще больше жмет. Подъезжаем к аэродрому. Бесконечную ограду его обвивают яркокрасные лозунги. Лугом, зеленеющим сочной майской травой, пробираемся к импровизированной трибуне-грузовику.

Торжество открытия летней навигации гражданского воздушного флота и новых воздушных линий Союза ССР открывает начальник военно-воздушных сил республики тов. П. И. Баранов. Под звуки «Интернационала» и перекатывающийся гром аплодисментов десятитысячной толпы на мачты вспархивают алые флаги СССР, Осоавиахима и советской гражданской авиации.

— Нынешний сезон, — говорит тов. Баранов, — знаменует собой начало осуществления пятилетки нашей гражданской авиации. Сейчас гражданская авиация СССР переживает бурный рост. В этом году мы уже имеем даже превышение годовой доли пятилетки, ибо на целый год раньше срока открыли воздушную линию Москва — Иркутск, которая будет продолжена в ближайшие годы до Китая и Японии. Сейчас мы намечаем еще одну линию — для соединения Европы с Индией.

Следующим выступает зампредреввоенсовета тов. Уншлихт:

— В этом году мы совершим грандиознейший перелет, которого еще не видывал мир: в августе из Москвы вылетит двухмоторный самолет «Страна Советов», конструкции Центрального аэро-гидродинамического института. Финиш перелета — Северная Америка, Нью-Йорк! Самолет покроет более 20 000 километров, из коих 10 000 на колесах, 10 000 на поплавках[39]. Маршрут этого перелета будет проходить через Ново-Сибирск, Хабаровск, Петропавловск, Алеутские острова, Сан-Франциско, Чикаго, Нью-Йорк.

Четырехместный самолет «Земля и Фабрика (ЗиФ)», переданный 26 мая 1929 года Осоавиахиму издательством «ЗиФ» от читателей, сотрудников, художников и писателей.

Командующий войсками Средне-азиатского военного округа тов. Дыбенко рассказывает об огромной, полной героизма работе летчиков Добролета в Таджикистане.

— Впервые, — сообщает тов. Дыбенко, — делегаты советского Памира были доставлены на самолетах на Всесоюзный Съезд Советов, проделав этот путь в 2–3 дня.

Слева направо: т. Клочко (борт-механик самолета «ЗиФ»), т. Камков («ЗиФ»), т. Сазонов (Осоавиахим), т. Венедиктов («ЗиФ»), т. Перегонов (пилот самолета «ЗиФ»), т. Немчинский («ЗиФ»).