Введение в теорию национальной безопасности

По мнению специалистов, все операции, закончившиеся провалом, проводились без достаточной подготовки и с нарушением методики подобных мероприятий. В частности неудача группы "Дельта" в Иране связана с отсутствием дублирования технических средств и использование всего одной боевой группы, что, по мнению специалистов, считается серьезной ошибкой при ее планирования.       На море большую роль в борьбе с террористами и пиратами играют различные пассивные методы защиты каждого судна или боевого корабля находящегося в опасном районе: усиленный контроль режима допуска на судно в портах и периодический его осмотр на предмет обнаружения взрывного устройства или подозрительных предметов, в том числе и в подводной части; использование технических средств обнаружения подводных диверсантов в портах и ВМБ на каждом судне (корабле); высокая готовность всех средств связи в опасных районах (потеря связи может рассматриваться как тревога для сил , антитеррора); использование технических средств обнаружения морских мин при проходе через опасные районы или при заходе в порты (ВМБ) тех стран, где возможна постановка мин террористами; включение в состав каждого судна (корабля) специалистов по борьбе с террористами в задачу которых входил бы скрытый контроль за пассажирами и вооруженный отпор террористам; ведение круглосуточного наблюдения за обстановкой около судна (корабля) и повышение готовности средств борьбы с террористами при всяких подходах к борту различных катеров и лодок; принятие уже на стадии проектирования судна мер затрудняющих захват террористами важнейших его постов управления и быстрое блокирование средств связи.

Когда, например английские суда при проходе районов, где действуют пираты, стали получать специальные команды стрелков, то последние не стали нападать на них (разведка у пиратов работает хорошо).

К активным методам действия боевых кораблей, можно отнести: патрулирование районов опасных с точки зрения возможности нападения террористов авиацией и кораблями; ведение круглосуточного подводного наблюдения и осуществление разведывательного траления при подходах к портам и базам; конвоирование включая и проводку за тралами, нейтральных судов в опасных районах; осмотр, и если потребуется задержание или уничтожение в случае сопротивления и попытки бегства, подозрительных судов и проверка их пассажиров; уничтожение судов и катеров, совершающих или совершивших террористический акт.

Во время "танкерной войны" конвоирование торговых судов военными кораблями стал применять СССР после того, как 31 сентября 1986 г. в районе Ормузского пролива иранскими кораблями был обстрелян советский сухогруз "Петр Емцов". СССР направил в Персидский залив свои боевые корабли: эскадренный миноносец (ЭМ) "Стойкий", ЭМ "Адмирал Трибуц"; морской тральщик (МТЩ) "Турбинист", а также ряд вспомогательных судов. Последствия этой акции не заставили себя ждать. В феврале 1988 года у входа в Ормузский пролив иранский ФР. начал преследование советского танкера "Память Ленина". ЭМ "Стойкий", стоявший поблизости на якоре и получивший сигнал бедствия танкера, занял позицию между танкером и ФР. Последний некоторое время шел параллельным курсом, а затем прекратил преследование. Советские военные корабли конвоировали также советские танкеры, зафрахтованные Кувейтом. С мая 1987 года танкеры "Маршал Чуйков", "Маршал Баграмян", "Махачкала", "Грозный", "Победа"- и др. участвовали в перевозке кувейтской нефти в различные страны мира. Обычно с целью защиты от нападений наиболее опасных направлениях пять судов конвоировались двумя боевыми кораблями.                                          

К аналогичным мерам прибегали США и Англия в отношении кувейтских танкеров, зарегистрированных в этих государствах и плававших под их флагом, например кувейтского танкера "Модхил". С 22 сентября 1987 г. четыре британских базовых тральщика (БТЩ) начали участвовать в операции по патрулированию района Персидского залива. Они присоединились к ФР "Андромеда" ВМС Великобритании; который входил в патрульную группу "Армилла", находившуюся в Персидском заливе.

Однако некоторые специалисты высказывали опасения, что установленные государствами системы конвоирования и защиты торговли может привести к ликвидации всякого подобия нейтралитета, который эти государства провозгласят. Подобные опасения имеют основания, так как нарушается право воюющих государств пресекать военную контрабанду на нейтральных судах. С другой стороны это применение этого права по отношению к ведущим державам мира всегда вызывало международную напряженность. Достаточно вспомнить историю с русскими вспомогательными крейсерами во время Русско-японской войны 1904-05 гг., когда Англия, главный контрабандист на море, фактически принудила Россию прекратить их операции в мировом океане.