Выше горизонта

- А смысл о ней думать, - семь тысяч эргов сама сеть, и ещё пятнадцать базы, которых едва хватит на управление околопланетным ботом. Единственный вариант, это завербоваться в армию или заключить контракт с большой корпорацией. Но это значит улететь минимум на десять лет, туда куда пошлют, а я сестру не брошу.

- А если поставить стандартную и заработать потом на пилотскую?

- Чем больше ходишь со стандартной сетью, тем меньше вариантов, что на неё встанет пилотская. Вроде как мозг привыкает к простоте. А даже со стандартной сетью, я не заработаю больше денег, чем тут.

- Это да, я тоже прикидывал, рейдерство получается выгоднее всего.

Добравшись до дроидов, мы упаковали каждый по одному себе в рюкзаки, и я натравил диагноста на пищевой синтезатор. Диагност выдал заключение, что все значительные повреждения чисто внешнии и, поменяв пару блоков, можно было вполне реанимировать аппарат, только вот корпус восстановлению не подлежал. Я решил, как вернёмся посмотреть, сколько он стоит, и мы стали выбираться.

Дойдя до города, мы разгрузились у меня в подвале, и Орт ускакал домой отдыхать. Я тоже чувствовал себя уставшим, поэтому просто немного посидел в сети и поискал инфу про пищевые синтезаторы. Найденный нами разбитый синтезатор был среднего класса и уже умел приготовить что-то вкусненькое. Стоили такие синтезаторы около 300 эргов, не новые, конечно, но к ним нужны были картриджи и обходились они достаточно дорого, так ничего и не решив, оставил этот вопрос на потом.

Утром я разобрал оба дройда и достал из них двигатели. К счастью, оба двигателя были рабочие, и даже имели половинный ресурс, что для наших целей хватало с головой. Объединив энергоячейку, двигатель, простой редуктор и два тянущих ролика в интерфейсе своей инженерной нейросети, я добавил ручное управление в виде пары кнопок и отправил все детали печататься на принтере в двух экземплярах.

К обеду принтер принтер уже всё напечатал, и я с помощью ремонтных дройдов собрал две электролебедки. Протестировал девайсы привязав трос к лестнице, мой вес лебёдка подняла вертикально вверх безо всяких проблем. Порадовшись  результату, скинул сообщение Орту, что всё получилось и предложил завтра выдвигаться в рейд, а сам пошёл к Тарку за клеем.

- Привет Тарк!

- Привет Па Вел, за покупками?

- Мне нужен универсальный клей-герметик 777, метров пятьдесят композитного троса и двадцать пайков.

- Решил вопрос с двигателями?

- Ага, мы как раз нашли пару неисправных дройдов уборщиков.

- Расскажешь, что придумал? - вдруг спросил Тарк.

- Элетролебёдку, чтобы перемещаться по канату без усилий, - никакого секрета в этом не было.

- Вот как, - после моих слов Тарк явно задумался о чём то своём, а я, попрощавшись,  пошёл домой

Дома я напечатал 5 угловых петель из самого прочного пластика, десяток карабинов и винтовой натяжитель для троса,  собрал рюкзак и и лёг спать

Дойдя до крейсера, я достал магнитные фиксаторы и полез под днище. Приклеил первую петлю прямо возле ребра, а вторую возле люка, натянул между ними трос и используя держатель как страховку, проверил как петли держаться. Никаких проблем не было и, повесив поданные Ортом  рюкзаки за карабины на троса, я, используя лебёдку, покатился к люку. Закинув рюкзаки в люк, я прикрепил короткую лесенку для удобства и поехал обратно за Ортом.

Орт уже ждал меня, повиснув на тросе и приготовив лебёдку, я  показал ему,  как правильно передвигаться по тросу и доехал до люка первым.  Забравшись в крейсер, мы надели рюкзаки и поднялись по лестнице, которая была приварена к стенке тоннеля на палубу. “Сатир” был 120 метров длинной и кроме трюма и машинного отделения имел три жилых парубы. Корабль стоял устойчиво и практически ровно, и с передвижением по нему не было никаких проблем. Для начала мы с Ортом просто обошли весь корабль.

Судя по повреждениям, в кормовую часть,  крейсера  ударил метеорит или астероид, деформировав корпус и выведя из строя двигатели. Кроме того, стало понятно, что крейсер сильно переделывали, из половины трюма сделали стартовый шлюз для двух ботов, а вот что было во второй половине мы так и поняли. Одна из трёх палуб раньше была единым залом с каким то оборудованием, остатками которого был усыпан весь пол. А в машинном зале вместо двух остались почему-то три крепления под реакторы.

Лута в крейсере было очень много, но чтобы его собрать предстояло перелопатить  просто тонны мусора, который образовался, по всей видимости, во время аварии. Нужно было что-то решать и я поинтересовался мнением Орта по этому поводу.

- Место хорошее и безопасное, нужно оставаться, - парню явно понравился корабль

- Мусор будет тяжело перебирать, и мы будем на день больше тратить времени, общее количество денег будет меньше, - я всё ещё сомневался.

- Зато тут можно будет найти что-то полезное. После аварии тут всё было в таком состоянии, что демонтировать особо было и нечего, плюс корабль переделан,  а такие, по рассказам отца, разбирать сложнее всего.