Высотные здания Москвы

Трудности, вставшие перед строителями, заключались не только в неудовлетворительных грунтовых условиях. Опыт, о котором выше уже рассказано, давал в руки строителей вполне надежное оружие, чтобы с ним можно было выступить против плывунов, как бы обильно они ни были насыщены водой. В данном случае трудности заключались еще и в том, что на одной и той же площадке строителям предстояло соорудить 24-этажный корпус, опиравшийся на коробчатые фундаменты, и в непосредственной близости от него - новый подземный вестибюль станции метрополитена «Красные ворота».

Одновременно производить работы по возведению высотного здания и сильно заглубленного вестибюля метрополитена нельзя было, так как нагрузка от здания могла привести к обрушению вскрытого котлована под вестибюль. Поэтому при проектировании организации работ решено было сначала построить вестибюль, а затем уже высотную часть здания.

Но такое решение неминуемо замедлило бы темпы строительства: работы удлинились бы не менее чем на год. И поэтому строители стали изыскивать способ, который позволил бы им возвести высотный корпус одновременно с подземным вестибюлем метрополитена. Такой способ и был найден - способ замораживания грунтов, давно и хорошо освоенный строителями московского метрополитена.

Вот сущность этого способа. В водонасыщенном грунте закладываются глубокие скважины, в которые из специальной холодильной установки по трубам нагнетается холодильный или, вернее, морозильный рассол. Очень скоро на трубах появляется изморозь, потом наледь, а затем «мороз», который постепенно распространяясь в толщу грунта, замораживает грунтовые воды и превращает самые жидкие плывуны в прочный оледенелый массив.

Эта холодильная установка создавала вокруг котлована высотного здания на Лермонтовской площади подземный защитный ледяной пояс.

Жарким летом 1950 года москвичи.могли наблюдать на строительной площадке у Красных ворот необыкновенную картину. На самой бровке котлована, у которого вертикальные отвесные стенки глубиной в 23 метра не были абсолютно ничем раскреплены, возвышался, высотный корпус, уже возведенный на высоту 80 метров. Никто на площадке не опасался, что нераскрепленные отвесные стенки котлована обрушатся и вслед за ними рухнут конструкции высотного здания: заложенные на площадке холодильные скважины заморозили плывунные грунты и образовали из них мощную ледовую толщу, послужившую надежным ограждением площадки и позволившую строителям уверенно вести работы одновременно по подземному вестибюлю метрополитена и по высотному зданию. Промороженные, оледенелые отвесные стенки котлована были тверды, как камень.

Однако «чудо» заключалось отнюдь не только в том, что заледенелый грунт не таял на солнцепеке, а смелость строителей заключалась не в том, что они решились возводить корпус на самой кромке грунта, еще недавно бывшего текучей плывунной жижей. Истинное «чудо» инженерного искусства заключалось в том, что конструкции высотного здания намеренно возводились с… наклоном перекосом.

Чем же объяснить такое, казалось бы, явное нарушение элементарного строительного закона, предписывающего, чтобы здание при всех условиях возводилось вертикально, без малейшего наклона?

Дело в том, что замороженный ледяной грунт, как по законам физики и полагается всякому замороженному телу, вспучивается. Строителям с самого1 начала было ясно, что грунт, замороженный в непосредственной близости к основанию высотного здания, так же неминуемо вспучится, и если на таком вспученном грунте высотное здание будет возведено строго вертикально, то в последующем, когда грунт оттает и пучение ликвидируется, вся конструкция корпуса наклонится в сторону и здание останется кособоким.

Сложные и точные расчеты подсказали проектировщикам величину этого смещения и угол возможного наклона здания. После этого было решено не дожидаться, когда оттаявший грунт перекосит здание, а самим нарочито, умышленно возвести на заледенелом грунте здание, придав ему определенный, заранее вычисленный наклон. Строители предвидели, что в последующем, когда работы будут закончены, размороженный грунт растает, а пучение само собой ликвидируется, - конструкции, возведенные с наклоном, должны будут сами выпрямиться и занять свое, предусмотренное проектом, строго вертикальное положение.

Так оно и произошло.

Одновременно были развернуты работы в глубине котлована - по сооружению подземного вестибюля метрополитена и наверху, на вспученном оледенелом основании, - по монтажу конструкций высотного здания. Эти конструкции устанавливались с наклоном, направленным в одну сторону.