Читаем Выживание в дикой природе и экстремальных ситуациях. 100 ключевых навыков по методике спецслужб полностью

Независимо от того, подаете ли вы сигнал в городе или в пустынной сельской местности, ваши действия в первую очередь будут зависеть от того, как вас можно отыскать. Если вы отстали от группы или знаете, что наиболее вероятным вариантом поисков будет отправка поисково-спасательной команды, для подачи сигнала о себе используйте текст или символы, то есть оставляйте физические следы, по которым можно определить направление вашего движения. Если возможно, указывайте также дату и время написания сообщений. В каждом экспедиционном рюкзаке должны быть стойкие канцелярские маркеры Sharpies и клейкая лента яркого цвета, заметная в природных условиях, но если вы путешествуете налегке или оказались в затруднительном положении неожиданно, то можете сделать маркирующие предметы из подручных средств или взять что-то из своей одежды, помочиться на нее и оставить, чтобы поисковые собаки могли ее найти.

Независимо от того, к каким средствам вы прибегнете — дыму, яркому свету или сообщениям, — сигналы бедствия, предназначенные для привлечения внимания экипажей воздушных или морских судов, должны быть достаточно заметными. Большой костер, горящий днем, быстрее привлечет внимание, если в него добавить сосновые шишки, резину или продукты, изготовленные на основе нефти либо пластика. Благодаря им шлейфы дыма будут черными, что особенно полезно на фоне снега, на котором белый или серый дым может быть виден гораздо хуже. Для подачи сообщений о себе можно также использовать отражатели, сделанные из того, что окажется под рукой. Так, ламинированную идентификационную карту, дно металлической банки или осколок стекла можно навести на солнце и направить «зайчик» в сторону пролетающего самолета, чтобы привлечь к себе внимание его экипажа.

Сигналы бедствия SOS в виде очень больших букв, написанных на песке или на снегу, должны контрастировать с окружающей средой. Чтобы повысить контрастность, углубления букв можно заполнить листьями и травой, камнями или другими материалами.

089 Подача сигнала бедствия ночью

Необходимость подать сигнал бедствия ночью может возникнуть в целом ряде случаев. И хотя чрезвычайная ситуация ночью воспринимается тревожнее, чем днем, у ночи есть одно преимущество: вариантов подачи таких сигналов множество.

Чтобы подать сигнал от одного человека другому, можно посветить фонариком проезжающей мимо машине, направить его луч в окна соседей или в сторону прибывшей на место аварийно-спасательной команды. Будет лучше, если вы выберете автоматический режим мигания, который будет восприниматься как сигнал SOS, а если конструкция фонарика не предполагает такой возможности, сами включайте и выключайте его.

Нажатие кнопки аварийного сигнала в вашей машине активирует не только сигнал тревоги, но и наружные осветительные приборы автомобиля. Если вы оказались заблокированы в общественном здании во время отключения электроэнергии, можно открутить от стены прибор аварийного освещения, работающий от аккумулятора или батарейки, и использовать его для подачи сигнала через окно. Чтобы свет воспринимался как мигающий сигнал SOS, закрывайте его на короткое время рукой или листом бумаги.

Подавая сигнал с земли вверх, позаботьтесь о том, чтобы его можно было заметить с большого расстояния. Для этого, например, можно крутить включенным фонариком над головой или направлять его свет в сторону пролетающего над головой самолета. В последнем варианте сначала направьте луч на самолет, затем покажите свое местонахождение, направив луч себе под ноги (если фонарик это позволяет, сделайте луч шире, и тогда площадь освещения увеличится), после чего снова посветите в сторону самолета. При таком чередовании направлений луча летчик может обратить на вас внимание даже в том случае, если он специально вас не ищет.

И источники света, и костры можно располагать в виде треугольника. Это считается общепринятым сигналом бедствия. При этом можно использовать химические источники света или фонарики, установленные так, чтобы их лучи были направлены вверх. Костры могут быть особенно полезны в джунглях, где густая растительность мешает увидеть сверху свет включенных приборов. Так как в этих местах единственными участками, небо над которыми не закрыто деревьями или кустами, являются водные пути, лучше всего для подачи сигналов бедствия в ночное время использовать плоты, к которым лианой или веревкой привязать включенные источники света.

090 Подача сигнала бедствия при помощи смартфона

Современные средства связи позволяют не только получить доступ к неисчерпаемому источнику развлечений, но и иметь в своем распоряжении современное персональное устройство обеспечения безопасности. Всего одним нажатием на кнопку вы можете и занять маленького ребенка на несколько часов, и немедленно вызвать спасательную команду быстрого реагирования. Однако эта возможность будет упущена, если до того, как вы сделаете срочный вызов, ваш аккумулятор разрядится.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1812. Всё было не так!
1812. Всё было не так!

«Нигде так не врут, как на войне…» – история Наполеонова нашествия еще раз подтвердила эту старую истину: ни одна другая трагедия не была настолько мифологизирована, приукрашена, переписана набело, как Отечественная война 1812 года. Можно ли вообще величать ее Отечественной? Было ли нападение Бонапарта «вероломным», как пыталась доказать наша пропаганда? Собирался ли он «завоевать» и «поработить» Россию – и почему его столь часто встречали как освободителя? Есть ли основания считать Бородинское сражение не то что победой, но хотя бы «ничьей» и почему в обороне на укрепленных позициях мы потеряли гораздо больше людей, чем атакующие французы, хотя, по всем законам войны, должно быть наоборот? Кто на самом деле сжег Москву и стоит ли верить рассказам о французских «грабежах», «бесчинствах» и «зверствах»? Против кого была обращена «дубина народной войны» и кому принадлежат лавры лучших партизан Европы? Правда ли, что русская армия «сломала хребет» Наполеону, и по чьей вине он вырвался из смертельного капкана на Березине, затянув войну еще на полтора долгих и кровавых года? Отвечая на самые «неудобные», запретные и скандальные вопросы, эта сенсационная книга убедительно доказывает: ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК!

Георгий Суданов

Военное дело / История / Политика / Образование и наука
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное