Выжившие

Проехав мост, двигались по одной из улиц, на которой жилого сектора не наблюдалось. Зато все здания по её обеим сторонам были либо одноэтажные, либо двух. И в каждом находились магазины либо автозапчастей, либо строительного оборудования, либо оптовики. Плюс многочисленные кафе, позные, шашлычные и так далее. Потом заскочили на виадук, уходя на объездную. Проходя по нему, посмотрел на две линии железной дороги, проходящих под виадуком. Что-то меня зацепило в сознании. Какая-то мысль крутиться начала, но вот какая, пока понять не мог. Ладно, позже разберёмся. Так, что у нас дальше? Лето началось. Оно пройдёт быстро. Соберём урожай. Сделаем заготовки на зиму… На зиму! Оглянулся на железную дорогу. Чёрт! А теперь вопрос — а надо ли нам оставаться здесь на зиму? Конечно, на территории клиники есть кочегарка. Осталась ещё от воинской части. Вот только она находиться в несколько не рабочем состоянии. Бывшим хозяевам клиники она была без надобности. Там имелся коллектор и теплотрасса из города. Поэтому они не заморачивались. На крайний случай, имелись дизель-генераторы. На какое-то время, необходимое для ремонта теплосети их хватило бы. А сейчас? Теплотрасса не работает. Коллектор, по сути, тоже. Что будет, когда зимой всё перемёрзнет и стокам некуда будет уходить? Сидеть на одних дизелях не вариант. Ставить буржуйки в каждой комнате? Тоже бред, так и до пожара недалеко. Значит нужно делать кочегарку. А это гемор ещё тот. Конечно, трубы и всё прочее, что для неё надо, найти можно. Вопрос, а стоит ли овчинка выделки? Сколько ресурсов будет тратиться на обогрев такого здания? Много! К тому же само здание будет нуждаться в постоянном ремонте. Значит придётся строить избы, на каждую семью. Их проще отопить и поддерживать в нормальном состоянии. Плюс одежда. Этого тоже пока хватает. Но ведь одежда на складах, в магазинах будет постепенно приходить в негодность! На всю жизнь не напасёшься. Нашим детям уже самим придётся её шить, как и обувь. То есть, пойдёт возврат к натуральному хозяйству, как в седой старине. А у нас одежду придётся шить трёх видов — на зиму на весну-осень и на лето. Тоже самое и с обувью.

Сколько длиться у нас холодное время в году? Большую часть этого самого года! Семь месяцев их двенадцати. И все эти семь месяцев будем жить на том, что сумеем собрать. Даже не семь месяцев, а больше, пока не поспеет новый урожай. Плюсуем сюда скот, на который нужно сено! Мама дорогая. Пахать будем как папы карло. И только на одну жрачку! Вот и спрашивается, а оно нам надо? Сейчас земли много, людей очень мало! А значит что? А значит нужно уходить туда, где тепло! Где не надо тратить много ресурсов, чтобы обогреть жильё. Не надо заботиться о теплой одежде. И где урожай можно собирать два раза в год или по крайней мере, урожай получать гораздо раньше, чем здесь.

Но уходить на чём? До югов нам далеко. Тысячи километров по неизвестной земле. Да, именно по неизвестной. Фактически то, что находиться чуть дальше нашего ареола обитания сейчас терра инкогнита! И если нам идти, то надо проработать маршрут и превратиться в своего рода такую же кочующую банду, до зубов вооруженную и моторизованную. Вроде нормально, остаётся одно но — куда деть урожай? Куда деть коров, куриц и прочее хозяйство, которым обзавелись. И ведь не бросишь всё это. Жить на консервах? Не вариант. Хочется и яичек свежих, и молока, и сметаны, и простокваши! Да и народ не согласится. Предпочтёт лучше остаться здесь. Поэтому идти на колёсах, так же не вариант. А на чём? Какой вариант более для нас удобен и приемлем? Железная дорога! Именно по железке мы можем уйти на юг. Сначала по Трансибу, потом можем уйти на какую-нибудь южную ветку. Даже до Чёрного моря докатиться. А там решим, что и как. Перезимовать там всяко легче, чем у нас! К тому же у нас есть бонус — Георгич машинист! И если идти по железке, то мы всё можем увезти и двигаться с комфортом. Главное правильно сформировать поезд. Своего рода полубронепоезд, полупассажирский состав. Всё как полагается, со спальными вагонами, с вагоном-рестораном, платформами с техникой, которая может вести огонь прямо с этих платформ. Пулемётами, миномётами, чтобы не одна дрянь к нам не подошла близко. И скот можно увезти в специальных вагонах и урожай весь. Конечно, у такого способа передвижения есть свои недостатки и узкие места. Ведь поезд пойдет только по колее. И перекрыть нам её могут очень легко. Для этого впереди платформу с краном, для разбора завалов.

М-да, набросок есть, будем думать. Главное, убедить народ сняться с насиженного места и уйти в неизвестность!

К месту встречи подъехали как я и планировал. Нас уже ждали. Стоял БТР-80. Я вылез из «бардака» и подбежал к бронетранспортёру. Десантный люк открылся и я залез внутрь. Там меня ждал Василий, ещё один мужик и женщина чуть за 40. Приятное симпатичное лицо. С ней была большая сумка.

— Здорово, Василий!

— Здорово, Марк! — Мы пожали друг другу руки. Поздоровался со вторым мужчиной. — Знакомься, Марк. Это Софья Константиновна, биолог. Я тебе о ней говорил.