Взлёт, 2013 №5

К вертолету проявляют интерес крупные авиационные компании, выполняющие полеты по всему миру, в т. ч. в интересах нефтегазовой отрасли, а также государственные структуры. Также Государственная корпорация «Ростех», в которую входит холдинг, поддерживает международную экспансию «Вертолетов России». «Ростех» использует для этого свои представительства в 50 странах мира, в т. ч. на развивающихся рынках — в Китае, Африке, Латинской Америке. Могу заявить, что на данный момент уже формируется портфель из мягких контрактов на поставку нескольких десятков вертолетов Ми-171А2.

Одновременно ведутся работы по сертификации вертолета, завершение которой запланировано на конец 2014 г. По нашим планам, серийное производство Ми-171А2 начнется с 2015 г.

На авиасалоне МАКС-2011 состоялась наземная презентация модифицированного вертолета Ми-38 с отечественными двига телями ТВ7-117В. Начались ли уже летные испытания этого варианта? Что сдерживает программу испытаний? Когда можно ожидать сертификации Ми-38 и начала серийного производства и поставок? Есть ли уже заказы на эту машину?

Сегодня проект холдинга «Вертолеты России» по созданию вертолета Ми-38 вышел на новый этап — завершена сборка третьего опытного прототипа ОП-3, который в ближайшее время планируется передать для проведения летных испытаний разработчику вертолета — конструкторскому бюро им. М.Л. Миля.

Третий опытный образец Ми-38 оснащен новыми российскими двигателями ТВ7-117В разработки ОАО «Климов». Этот двигатель чуть дольше, чем предполагалось, проходит стендовые испытания, и это немного сдерживает программу испытаний самого вертолета. Однако до конца мая «Климов» планирует передать два опытных двигателя для вертолета Ми-38, что позволит начать наземные гонки Ми-38 ОП-3 уже в июне-июле 2013 г.

При этом Казанский вертолетный завод уже приступил к подготовке сборки 4-го летного прототипа Ми-38. По планам завода, фюзеляж для этого образца должен быть изготовлен в первом полугодии 2013 г Вертолет типовой конструкции ОП-4 будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой топливной системой фирмы Aerazur и увеличенными проемами иллюминаторов. Помимо летных прототипов, в 2013 г. в рамках опытно-конструкторских работ по вертолету Ми-38 планируется изготовить фюзеляж и комплекты отдельных агрегатов для проведения усталостных испытаний, а также некоторые узлы и агрегаты для стендовых испытаний.

Четвертый прототип Ми-38 станет последним опытным образом, в ходе испытаний которого предполагается получить финальные данные, необходимые для начала коммерческой эксплуатации вертолета. Начало серийного производства вертолета Ми-38 в Казани запланировано на 2015 г. Предполагалось, что вертолет будет предлагаться заказчикам с двумя типами двигателей: российским ТВ7-117В разработки ОАО «Климов» и PW127TS компании Pratt amp;Whitney К сожалению, пока не получено необходимое разрешение Государственного департамента США на поставку турбовальных двигателей серии PW127 в Россию. Сегодня мы продолжаем сотрудничать с иностранными партнерами для получения такого разрешения.

Интерес к вертолету Ми-38 уже проявляет авиация российских силовых ведомств. По мере завершения летных испытаний Ми-38 мы ожидаем также высокий спрос на вертолет и со стороны коммерческих авиакомпаний.

В полете — второй прототип Ми-38

Модель модернизированного Ми-171А2

Первый AW139 российской сборки в очередном испытательном полете, апрель 2013 г.

Полноразмерный макет нового среднего вертолета Ка-62.

На авиасалоне в Фарнборо в июле 2012 г. «Вертолеты России» впервые продемонстрировали модель Перспективного среднего вертолета (ПСВ) RACHEL, который в перспективе должен прийти на смену нынешним Ми-8 (Ми-17) и дополнить в модельном ряду холдинга более тяжелый Ми-38. В каком состоянии находятся работы по этой машине и когда можно ожидать начала ее летных испытаний? Значит ли, что прежняя программа Перспективного скоростного вертолета будет развиваться именно в направлении создания ПСВ RACHEL?

Первый летный образец машины должен выйти на испытания нынешним летом.