Взлёт, 2016 №5 (137)

По информации раздела «закупки» официального сайта «Роснефти», на 2016—2017 гг. компания запланировала объем летной работы на собственном вертолетном парке свыше 6,7 тыс. ч, в основном на AW139 и Ми-8МТВ-1, при этом с 2017 г. ожидается существенный рост налета на AW189 — до 2,5 тыс. ч в год. В бюджете головной компании на это заложено свыше 25 млрд руб. Несмотря на столь существенные затраты, потребности «Роснефти» в авиационном обслуживании не могут быть полностью удовлетворены имеющимся количеством собственных воздушных судов. Ежегодно компания и ее дочерние общества привлекают вертолеты других российских авиакомпаний для выполнения как коммерческих авиаперевозок, так и авиационных работ. После произошедшей 26 ноября 2015 г. в Красноярском крае катастрофы вертолета Ми-8Т (RA-25361) авиакомпании «Турухан», осуществлявшего перевозку сотрудников компании «Ванкорнефть», 10 из которых погибли, председатель правления «Роснефти» Игорь Сечин заявил о необходимости продолжения интенсивной работы по реализации программы замены авиатехники подрядчиков на собственный авиапарк. В рамках этой программы, помимо вертолетов, «Роснефть» в августе 2015 г. заказала и первые свои самолеты — DHC-6 Twin Otter Series 400 (см. «Взлёт» №1—2/2016, с. 42). К маю этого года, начиная с декабря 2015 г., в Россию уже прибыло пять из десяти законтрактованных «твин оттеров». Учитывая такое внимание к развитию собственного авиационного парка, нельзя исключать появления в ближайшие годы авиакомпании, принадлежащей или подконтрольной «Роснефти».

В 2012-2013 гг. «Роснефть» закупила в Италии десять вертолетов AW139

Рег. номер

Серийный номер

Год выпуска

Эксплуатант

МИ-8МТВ-1

RA-25559

96782

2009

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-25560*

96783

2009

«ПАНХ»

RA-25561

96784

2009

«Авиашельф»

RA-25562

96785

2009

«ЮТэйр»

RA-25563

96786

2009

«ЮТэйр». «Арктика»

RA-25566

96787

2009

«КюсАвиа». «ЮТэйр». «Турухан»

RA-25567

96788

2009

«КрасАвиа». «АэроГео»

RA-25568

96789

2009

«ЮТэйр». «Турухан»

RA-25575

96736

2008

«ВладивостокАвиа». «ЮТэйр»

AW139

RA-01971

31422

2012

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-01972

31429

2012

«ЮТэйр». СЛО «Россия»

RA-01974

31453

2013

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-01975

31454

2013

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-01976

31462

2013

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-01977

31464

2013

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-01992

31472

2013

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-01993

31473

2013

«ЮТэйр». «АртАвиа»

RA-01994

31487

2013

«ЮТэйр». «РуссЭйр»

RA-01995

31496

2013

СЛО «Россия»

AW109SP

RA-01674

22333

2014

«Арт Авиа»

RA-01675

22334

2015

«Арт Авиа»

RA-01676

22338

2015

«Арт Авиа»

RA-01677

22339

2015

«Арт Авиа»

* потерпел аварию 29 августа 2011 г. близ Архыза (Карачаево-Черкесия)

Крылья «Газпрома»

В отличие от «Роснефти», не имеющей своей авиакомпании, российский газовый гигант — корпорация «Газпром» — располагает собственным авиаперевозчиком, история которого насчитывает уже два десятка лет. Сертификат эксплуатанта был выдан авиакомпании «Газпром авиа» еще в апреле 1995 г. В настоящее время ее активный парк насчитывает 78 вертолетов, из которых 69 — машины семейства Ми-8 (36 — Ми-8Т, по 14 — Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1, три Ми-8ПС и по одному Ми-8П и Ми-8МТВ).

В 2007—2010 гг. авиакомпанией были получены произведенные на Улан- Удэнском авиазаводе 17 новых вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 (один из них был потерян в 2009 г. в катастрофе на Алтае). На авиасалоне МАКС-2011 «Газпром авиа» заключила договор с «Вертолетами России» на поставку еще 39 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171. Но, судя по всему, непосредственно к исполнению этого контракта стороны до настоящего времени не приступили.

В тоже время, в октябре 2014 г.« Газпром авиа» разместила другой заказ — на поставку двух новых Ми-8 МТБ-1 производства Казанского вертолетного завода. Учитывая требования по поставке воздушных судов в VIP-комплектации, исполнителем контракта выступило ООО «Тулпар Геликоптерс». Стоимость контракта превысила 1,35 млрд руб., из которых, собственно, сами вертолеты были оценены в 519 и 550 млн руб. (разница обусловлена отличиями в комплектации пассажирского салона — у одного он рассчитан на 10 пассажиров, у другого — на 16). Оба Ми-8МТВ-1 были изготовлены весной 2015 г. и получили регистрационные номера RA-22351 и RA-22354. Поданным Росавиации, в мае 2015 г. им были выданы сертификаты летной годности, и в том же месяце их впервые можно было видеть в аэропорту Горно-Алтайска.