Взлёт 2005 11

Самой же долгожданной и вызывающий много разных суждений сделкой «Аэрофлота» обещает стать контракт на приобретение 30 перспективных региональных и ближнемагистральных самолетов RRJ. По некоторым данным заказчик и исполнитель – ЗАО «ГСС» – уже близки к подписанию соответствующих документов, но пока еще остается ряд неурегулированных вопросов. Вот что сообщил по данному вопросу газете «Московский комсомолец» генеральный директор «Аэрофлота» Валерий Окулов: «Мы считаем наиболее перспективным проект RRJ – этот ближнемагистральный самолет рассчитан на 95 пассажирских кресел и дальность полета до 2,5 тыс. км. Лайнер изначально проектируется с расчетом не только на внутренний, но и на мировой рынок. К тому же при его приобретении мы сразу можем рассчитывать на большую серию, которая позволяет снизить начальную стоимость самолета».

В небе – уже три A380

В октябре компания «Эрбас» подключила к летным испытаниям крупнейшего в мире пассажирского самолета А380 (см. «Взлёт» №2/2005, с. 15; №5/2005, с. 5; №6/2005, с. 12-17) еще две опытные машины. 18 октября в Тулузе отправился в первый полет опытный самолет A380 с заводским №004 (регистрационный номер F-WWOD, на фото – слева). К этому времени первый опытный A380 (№001, F-WWOW) уже успешно выполнил 105 полетов общей продолжительностью 366 ч. В конце октября он отправился во Франкфурт для прохождения первых проверок по совместимости самолета с инфраструктурой аэропорта, а затем приступил к турне по городам Европы, стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока, которое завершится в конце ноября его участием в авиасалоне в Дубае.

Второй A380 оснащен полным комплексом испытательного и контрольно-измерительного оборудования. Несколько меньше таких систем на третьем летном А380 (№002, F-WXXL, на фото – справа), зато его салон будет полностью оснащен пассажирским оборудованием. Он поступил на летные испытания вскоре после второй машины – первый полет его состоялся в Тулузе 3 ноября. К этому времени первые два прототипа налетали уже 440 ч в 120 полетах.

Всего же в программе летных испытаний A380 будет задействовано в общей сложности пять опытных самолетов. A380 №001 используется главным образом для определения нагрузок и отработки системы управления. На самолете №004 будет проводиться оценка летно-техниче- ских характеристик. Еще два A380 (№002 и №007) будут иметь полностью оборудованные пассажирские салоны, на них проверят все системы пассажирской кабины и будут оцениваться шумовые воздействия. Для оснащения салона А380 №002 в начале ноября прибыл в Германию. Эти же машины выполнят первые полеты по маршрутам большой протяженности и, позднее, серию демонстрационных полетов. Пятый A380 (№009) предназначен для летных испытаний двигателей GP7200.

Общая продолжительность полетов по программе испытаний A380 превысит 2500 летных часов. Летные испытания А380 идут с опережением графика. Среди уже завершенных заданий – отработка аэродинамики, полеты на малых скоростях и исследования на вибрацию. Результаты этих испытаний показывают высокое соответствие поведения самолета данным, полученным в ходе отработки полетных заданий на тренажерах. Благодаря этому уже стало возможным приступить к отработке автоматических посадок. В первой половине 2006 г. состоятся испытания в условиях жаркого климата и высокогорья, а также на воздействие низких температур, пройдут и испытания на электромагнитную совместимость.

После завершения сертификации крупнейший в мире авиалайнер в конце 2006 г. должен быть поставлен авиакомпании Singapore Airlines, которая станет первым в мире эксплуатантом А380. На второй квартал 2007 г. запланированы поставки первых А380 авиакомпаниям Qantas Airways и Emirates, а всего к настоящему моменту 16 компаний заказали в общей сложности 159 таких лайнеров.

Единоначалие в российском небе

Алина ЧЕРНОИВАНОВА

В России начинается реформа системы организации воздушного движения (ОрВД). Первым шагом на этом пути стало создание подчиненной непосредственно Правительству России Федеральной аэронавигационной службы (ФАНС), которая забрала аэронавигацию и у Минобороны, и у Минтранса. Соответствующий Указ Президент РФ Владимир Путин подписал 7 сентября. Впрочем, до радикальной либерализации воздушного пространства России еще далеко. Пока реформа затронула только бюрократическую составляющую системы ОрВД.

Александр Нерадько, сменивший 4 октября должность руководителя Ространснадзора (ФСНТ) на кресло главы только что созданной ФАНС (Росэронавигации)