Взлёт 2006 06

	1992	2006
Магистральные пассажирские самолеты
Ил-18	2	2
Ил-62М	11	3
Ту-134	29	12
Ту-154	37	3
Як-42	24	13
Airbus A320	-	3
Boeing 737	-	23
Boeing 767	-	2
DC-9	-	4
MD-82	-	1
MD-83	-	1
Всего	103	68
в т.ч. иностранного производства	-	34
Региональные пассажирские самолеты
Ан-24	93	50
Ан-28	7	2
Ан-140-100	-	7
Як-40	48	45
L-410	82	10
Всего	230	114
Легкие многоцелевые самолеты
Ан-2	536	150
Як-18Т	9	1
Всего	545	151
Грузовые самолеты
Ан-12	57	19
Ан-22	3	1
Ан-26	76	30
Ан-30	9	2
Ан-32	19	5
Ан-74	10	5
Ан-124-100	6	7
Ан-225	1	1
Ил-76	170	44
Всего	351	114
Вертолеты
Ка-26	52	39
Ми-2	306	40
Ми-6А	2	-
Ми-8	82	23
Ми-26Т	2	-
Всего	444	102
Итого самолетов	|1229	447
Итого ЛА	|1673	549

Данные по количественному составу нынешнего парка гражданской авиации Украины приводятся на основе сообщений пресс-служб авиакомпаний, имеющих сертификат эксплуатанта Госавиаслужбы Украины Второй крупнейший украинский авиаперевозчик – МАУ – сегодня эксплуатирует парк из двенадцати В737 различных модификаций, при этом два из них (модификации В737-528) поступили в авиакомпанию в марте и апреле этого года. Авиакомпания «Донбасс-Аэро», находящаяся в муниципальной собственности Донецкой области и эксплуатировавшая до этого в основном только Як-42, в 2005-2006 гг. получила в долгосрочный лизинг два А320 (возрастом свыше десяти лет) и в ближайшее время планирует приобретение одного CRJ-200. Парк авиакомпании «Украинско- Средиземноморские авиалинии» состоит из одного А320, четырех DC-9, одного Ту-134 VIP и одного Ан-24.

«Львовские авиалинии» – областная авиакомпания, вошедшая в 2005 г. в пятерку ведущих перевозчиков Украины, – эксплуатирует по одному самолету Ил-18Д и Ил-76МД, а также пять Ан-24 и три Як-42. Днепропетровская компания «Днеправиа» имеет восемь Як-40 различных модификаций и еще несколько машин того же типа арендует. Акционерная авиакомпания «Урга» из Кировограда эксплуатирует четыре Ан-24 и девять Ан-26, а авиакомпания ОАО «Мотор Сич» из Запорожья – один Ан-140-100, три Ан-24 и два Як-40. Четыре Ан-140-100 имеются у компании «Аэромост-Харьков», а два – у компании Мариупольского металлургического комбината «Ильич-Авиа». Парк авиакомпании «Таврия» состоит из двух Ан-24. Еще одна авиакомпания, созданная на базе бывшего авиаотряда промышленного предприятия, Киевского авиаремонтного завода №410, – авиакомпания «ARP-410» – эксплуатирует по одному Ан-24 и Ан-30, три Ан-26 и арендует еще пять Ан-24 и четыре Ан-26.

Помимо получения на условиях лизинга «иномарок», ряд ведущих авиакомпаний Украины связывает свое будущее с приобретением гордости отечественной авиапромышленности – новых региональных самолетов Ан-148, серийное производство которых осваивается на киевском заводе «Авиант» в кооперации с российским ВАСО. Согласно заявлению генерального директора «Авианта» Олега Шевченко, сделанному в ходе недавнего интервью нашему журналу (см. «Взлёт» №3/2006, с. 8-11), в ближайшие годы украинские компании намерены приобрести «свыше 30 самолетов Ан-148». До десяти машин планирует заказать «Аэросвит», шесть могут отправиться в Одессу, пять – в Донецк, три намерена приобрести УАТК, по две – компании «Ильич-Авиа», «Урга» и «Крым-Триал», а еще одна может отправиться в Днепропетровск.

Авария самолета B737-529 украинской авиакомпании «Аэросвит» в московском аэропорту «Шереметьево» 27 апреля 2004 г. К счастью, на этот раз обошлось без жертв, да и сам самолет был вскоре восстановлен и сегодня продолжает пассажирские перевозки