Взлёт 2006 12

В результате под управлением Объединенной авиастроительной корпорации уже на первом этапе консолидируется большая часть бизнеса российского самолетостроения в разработке и производстве военных, гражданских и транспортных самолетов. А на втором этапе, до 1 апреля 2007 г., в соответствии с Указом Президента России, планируется вхождение в состав ОАО «ОАК» после их акционирования двух оставшихся крупнейших предприятий отечественного самолетостроения – РСК «МиГ» и КАПО им. С.П. Горбунова (пока они имеют статус ФГУП), а также ряда частных акционеров, работающих в авиастроительной отрасли. Пока доля государства в ОАК значительно превышает ранее планировавшуюся и составляет 90,1%. На долю же частных акционеров сейчас приходится всего 9,9% акций ОАО «ОАК» (это передаваемые корпорации акции совладельцев НПК «Иркут»).

К моменту регистрации ОАО «ОАК» Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом, рассмотрев результаты оценки акций акционерных обществ, которые вносятся в уставный капитал ОАО «ОАК», представило данные, на основании которых Правительственная комиссия сформировала позицию Российской Федерации по вопросам о величине уставного капитала ОАО «ОАК» и размере доли Российской Федерации в нем. Величина уставного капитала ОАО «ОАК» на первом этапе составит около 96,7 млрд. рублей (чуть более 3,6 млрд. долл.), доля Российской Федерации в нем – около 87 млрд. рублей или около 3,3 млрд. долл.

Члены Комиссии согласовали проект Устава и определили предложения по составу совета директоров и ревизионной комиссии ОАО «ОАК». В совет директоров вошли: заместитель Председателя Правительства РФ – Министр обороны РФ Сергей Иванов (председатель), первый зам. председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Владислав Путилин, зам. министра промышленности и энергетики РФ Андрей Реус, Главнокомандующий ВВС РФ Владимир Михайлов, помощник Президента РФ Игорь Шувалов, руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин, руководитель Федерального агентства по управлению федеральным имуществом Валерий Назаров, руководитель Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев, генеральный директор – генеральный конструктор ФГУП «РСК «МиГ» Алексей Федоров, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергей Чемезов, министр транспорта РФ Игорь Левитин, заместитель министра экономического развития и торговли РФ Андрей Белоусов, председатель правления Сбербанка РФ Андрей Казьмин, президент – председатель правления ОАО «ВТБ» Андрей Костин. Единоличным исполнительным органом – президентом и председателем правления ОАО «ОАК» рекомендован Алексей Федоров.

Процесс регистрации ОАО «ОАК» успешно завершился 20 ноября, когда она получила свидетельство о регистрации и постановке на учет в налоговом органе. ОАО «ОАК» зарегистрировано по адресу: Москва, Уланский пер., д. 22.

Первые решения по организационным вопросам и первым конкретным шагам в деятельности ОАК эксперты ожидают примерно в середине декабря, когда должно состояться заседание ее Совета директоров. А.Ф.

Состав ОАО «ОАК» (на декабрь 2006 г.)

Компания(ОАО)	Капитализация, млрд. руб.	Доля акций, вносимых в ОАК, %	Доля актива в стоимости ОАК, %
АХК «Сухой»	52,4	100	54,2
КнААПО им. Ю.А. Гагарина	38,0	25,5	10,0
НАПО им. В.П. Чкалова	2,7	25,5	0,7
НПК «Иркут»	25,0	38,2	9,9
НАЗ «Сокол»	3,1	38	1,2
«Ильюшин Финанс Ко.»	11,7	38	4,6
МАК «Ильюшин»	11,9	86	10,6
«Туполев»	4,0	90,8	3,8
Финансовая лизинговая компания	8,0	58	4,8
ВЭО «Авиаэкспорт»	2,0	15	0,2

«Суперджет» готовится к испытаниям

На Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) завершается сборка первого планера перспективного регионального самолета «Суперджет-100», который в январе следующего года должен поступить на статические испытания в ЦАГИ (г. Жуковский). Об этом заявил журналистам во время своего посещения завода в конце ноября генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян. Он сообщил также, что в следующем году на КнААПО будут построены три опытных летных опытных образца «Суперджета».

Сборку первого летного экземпляра нового самолета планируется завершить летом следующего года, а его первый полет планируется на сентябрь 2007 г. На весь цикл сертификационных испытаний по действующему сегодня графику отводится чуть более года – они должны завершиться до конца 2008 г., когда первые серийные машины, по плану, смогут начать поступать стартовому заказчику – компании «Аэрофлот».