Взлёт 2007 04

В течение 2006 г. в гражданской авиации России произошло 13 авиационных происшествий, в т.ч. 10 катастроф, в которых погибло 318 человек, что значительно хуже уровня предыдущих лет (например, в 2005 г. произошло 12 авиапроисшествий, в т.ч. 7 катастроф, унесших 56 человеческих жизней). Основной «вклад» в печальную статистику внесли летние катастрофы самолетов А310 авиакомпании «Сибирь» в Иркутске и Ту-154М авиакомпании «Пулково» под Донецком (124 и 170 погибших соответственно). Среди других тяжелых летных происшествий минувшего года – катастрофа самолета HS-125 компании «АВКОМ» под Харьковом (трое погибших), катастрофы с вертолетами Ми-8Т Второго Архангельского ОАО и «Полярных авиалиний» (один и пятеро погибших соответственно), катастрофа Ми-26Т компании «Вертикаль-Т» в Афганистане (восемь погибших). Еще семь авиационных происшествий произошло с числящимися в реестре гражданских воздушных судов России самолетами легкой и сельскохозяйственной авиации (катастрофы самолетов СП-23, Х-32 и «Корвет-К», дельталета «Галс-5», аварии самолетов Ан-2, Бе-103 и Х-32).

Тяжелые летные происшествия в гражданской авиации России в 2006 г.

Примечания

1. В процессе захода на посадку, после прохождения дальнего привода, из-за несинхронного выпуска закрылков, приведшего к резкому кренению самолета, потерял высоту, столкнулся с поверхностью замерзшего озера, разрушился и затонул

2. При заходе на посадку из-за преждевременного и необоснованно энергичного торможения вертолет попал в режим «вихревого кольца», что привело к недопустимому увеличению вертикальной скорости снижения и столкновению с поверхностью земли

3. При выполнении несанкционированного полета в процессе осуществления не предусмотренного РЛЭ маневра на недопустимо малой высоте (крутая спираль с большой вертикальной скоростью снижения) перешел в пикирование и столкнулся с землей

4. При заходе на посадку ночью на площадку, освещенную факелами, в результате потери экипажем контроля над пространственным положением вертолета, был выведен на угол тангажа 45° на кабрирование, потерял скорость и столкнулся с землей

5. При выполнении несанкционированного обзорного полета в процессе осуществления не предусмотренного РЛЭ маневра на недопустимо малой высоте столкнулся с землей

6. При выполнении учебно-тренировочного полета над поверхностью реки Волга в процессе осуществления серии заходов на глиссирование на скорости больше посадочной зацепил неубранными колесами шасси за воду, перевернулся и частично затонул

7. При посадке в аэропорту Иркутска из-за непреднамеренного вывода одного из двигателей с деактивированным реверсивным устройством на повышенный режим прямой тяги выкатился за пределы ВПП, столкнулся с бетонным ограждением аэродрома, частично разрушился и сгорел

8. Из-за попадания в двигатель сорвавшейся с креплений незапертой створки входного люка сразу после взлета совершил грубую вынужденную посадку на территории дачных участков и сгорел

9. При выполнении бочки на малой высоте перешел в штопорную бочку, на выводе из которой попал в режим сваливания, столкнулся с землей и сгорел