Взлёт 2007 10

Но покупали на МАКСе не только новые отечественные лайнеры. 23 августа авиакомпания «Атлант-Союз» и американская компания «Боинг» официально объявили о заключении контракта на четыре новых самолета «Боинг» модели 737-700NG. По некоторым данным, сама сделка была заключена еще в 2006 г., однако до сих пор публично не афишировалась. Стоимость заказа по каталожным ценам составляет 249 млн долл., поставка самолетов заказчику намечена на апрель 2010 г. «Атлант-Союз» с прошлого года уже эксплуатирует пару «Боингов» модели 737 – но пока это подержанные машины довольно старой модификации 737-347, выпущенные в 19851986 гг. и взятые авиакомпанией правительства Москвы в операционный лизинг (их регистрационные номера VP-BBM и VP-BBL). А.Ф.

ИФК поставит самолеты на Кубу и в Иран

22 августа, в рамках международного авиасалона МАКС-2007, прошла церемония подписания контактов на поставку российских самолетов на Кубу и в Иран. Контракт на поставку пяти самолетов Ту-204-100 на общую сумму более 200 млн долл. подписан российской лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и иранской авиакомпанией «Иран ЭйрТур» (Iran AirTour). Первый самолет поступит в Иран в 2009 г.

После подписания договора глава Минтранса РФ Игорь Левитин заявил, что Россия и Иран намерены использовать свои транзитные возможности и авиационно-маршрутную сеть. Он отметил, что такое решение было принято во время двусторонних переговоров между транспортными властями Ирана и России на МАКС-2007. Левитин пояснил, что у обеих стран «есть дефицит летного парка, и этот дефицит мы должны корректировать, формируя совместные маршруты».

В связи с этим глава Минтранса дал поручение Росавиации проработать вопрос совместно с отечественными авиакомпаниями. Министр транспорта Ирана Мохаммад Рахмати в свою очередь отметил, что «долгие годы самолеты российского производства летают в иранском небе, и мы продолжаем сотрудничество». Второе соглашение заключено между ИФК и кубинской компанией «Авиаимпорт» (Aviaimport S.A.). Он представляет собой меморандум о поставке двух самолетов Ту-204 и трех региональных Ан-148 авиакомпании «Кубана Авиасьон». Самолеты кубинской стороне будут поставляться в течение трех лет – с 2008 по 2011 гг. Сумма договора составляет более 150 млн долл. На сегодня ИФК уже передала Кубе три Ил-96-300 и два Ту-204 (второй «Туполев», выполненный в пассажирском варианте Ту-204-100Е, был официально передан «Кубане» прямо на МАКС-2007). А.Ф.

«Декстер» пополнил парк «Пилатусом»

Первое российское авиатакси «Декстер» (Dexter), использовавшее до недавнего времени только самолеты М-101Т «Гжель» отечественного производства, приобрело турбовинтовую машину нового типа – PC-12/47 швейцарской компании «Пилатус» (Pilatus). Компания «Авиа Менеджмент Групп» (АМГ), оператор авиатакси «Декстер», готовится приступить к эксплуатации самолета. Первое представление нового приобретения «Декстера» широкой публике прошло в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2007.

Компания АМГ, образованная в 2004 г. для реализации проекта авиатакси, не скрывает своих амбициозных планов: к 2011 г. она намерена расширить предложение услуг по всей территории России, увеличив свой авиапарк до 100 воздушных судов, ведь проект «Декстер» ориентирован на построение системы авиатакси в национальном масштабе.

Согласно контракту между АМГ и «Эйр Альфа Эркрафт Сейлз» ( Air Alpha Aircraft Sales A/S) – эксклюзивным дистрибьютором «Пилатуса» по поставкам самолетов PC-12 в странах Балтии и России – эта датская фирма-поставщик передаст в течение двух лет для российского авиатакси 10 самолетов PC-12 с опционом еще на 15 таких машин.

«Использование нового типа самолета даст возможность предоставить клиентам больший спектр услуг за счет увеличения скорости, дальности полетов и количества пассажиромест», – пояснил руководитель проекта авиатакси «Декстер» Евгений Андрачников. Первый самолет был доставлен в Россию в мае этого года. Он выпущен швейцарской фирмой «Пилатус» в 2007 г. (его серийный №803). До «растаможки» борт носил датскую регистрацию (OY-PLB) и именно в таком виде был представлен на МАКС-2007, но уже к сентябрю получил российскую регистрацию (RA-01500) и сейчас базируется в аэропорту Быково. Ожидается, что к концу октября поступит вторая машина, до конца года – еще три, а в 2008 г. – следующие пять. С октября, одновременно с получением второго воздушного судна, планируется начать заказные полеты. Регулярные же рейсы по маршрутам компания намерена продолжать на М-101Т.

Согласно официальной информации, решение руководства «Декстера» об использовании PC-12 принято давно и связано с необходимостью предоставлять более широкий круг услуг нового уровня.