Взлёт 2008 07-08

Однако для того, чтобы сохранить такой высокий уровень продажнамировом рынке, «Сухому» может оказаться уже недостаточно популярных сегодня у заказчиков истребителей семейства Су-30МК. Конечно, они еще будут несколько лет в разных модификациях выпускаться по уже заключенным и еще только готовящимся контрактам: например, поставки в Алжир 28 самолетов Су-30МКА планируется завершить в 2009 г., но сейчас этой страной рассматривается возможность заказа дополнительной партии из 14-18 машин аналогичного типа. Поставки «Иркутом» комплектов для сборки Су-30МКИ в Индии будут продолжаться еще дольше – по крайней мере до 2014 г. Однако для увеличения экспортного потенциала и получения новых заказов истребителям данного семейства необходима глубокая модернизация, с использованием технологий пятого поколения. И такой вариант истребителя уже создан. 19 февраля этого года совершил первый полет опытный образец самолета Су-35, призванного стать преемником нынешних Су-30МК на рынке в следующем десятилетии.

Имея ряд серьезных усовершенствований конструкции, направленных на повышение надежности и ресурса, Су-35 оснащается новыми двигателями «117С» с повышенной на 16% тягой и управляемым вектором тяги разработки НПО «Сатурн», принципиально новым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, в основе которого РЛС с ФАР «Ирбис-Э» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, отличающаяся уникальными характеристиками по дальности обнаружения целей, и широкой номенклатурой вооружения, состоящей из перспективных авиационных средств поражения. В настоящее время в Комсомольске-на-Амуре достраиваются два следующих опытных образца, после завершения испытаний которых в 2010-2011 гг. на КнААПО планируется развернуть серийный выпуск таких самолетов. К Су-35 уже проявляет интерес ряд потенциальных заказчиков. По данным региональной печати, первыми покупателями могут стать Венесуэла и одна из ближневосточных стран. С этой машиной на «Сухом» также связывают свои надежды на возвращение на китайский рынок.

В целом, как говорится в годовом отчете «Сухого», за счет продолжения поставок Су-30МК (Су-27СКМ) и запуска в серийное производство Су-35, компания планирует сохранить достигнутые позиции на рынке боевых самолетов в период до 2015 г. А для усиления этих позиций в 2016-2025 гг. ведутся работы по созданию перспективного авиационного комплекса пятого поколения. ПАК ФА разрабатывается в первую очередь для удовлетворения потребностей ВВС России, однако со второй половины следующего десятилетия его экспортный вариант сможет быть предложен и на мировой рынок. Знаковым в этом отношении стало подписание 18 октября прошлого года российско-индийского межправительственного соглашения о совместной разработке и производстве истребителя пятого поколения. Исполнителями проектов определены компания «Сухой» и индийская корпорация «Хиндустан Аэронотикс» (HAL). В последующие месяцы индийские делегации не раз побывали в России, посетив как «ОКБ Сухого», так и КнААПО, где с декабря прошлого года начата постройка первых опытных экземпляров ПАК ФА. А представители «Сухого» несколько раз выезжали в Индию, на HAL. В результате проведенных переговоров согласованы основные вопросы совместной разработки и производства самолета пятого поколения, и в ближайшее время стороны могут заключить окончательный контракт по данной теме. По мнению экспертов, российско-индийский истребитель пятого поколения будет с точки зрения конструкции и силовой установки базироваться на отечественном проекте ПАК ФА, прототип которого планируется поднять в воздух в 2009 г., но использовать отдельные системы оборудования индийской разработки. Российско-индийский проект боевого самолета следующего поколения предполагает не только совместное финансирование программы, но и совместное его производство на мощностях КнААПО и HAL. Такие самолеты, как ожидают, будут предназначены не только для ВВС Индии, но и для поставок в третьи страны.

Вторая составляющая достигнутого в прошлом году роста выручки от продаж и прибыли компании «Сухой» связана с увеличением доли работ по Гособоронзаказу. Как известно, на сегодня доля боевых самолетов марки «Су» во фронтовой авиации российских ВВС превышает 60%, при этом фронтовая бомбардировочная и штурмовая авиация, а также корабельная истребительная авиация ВМФ укомплектована исключительно машинами «Сухого». Не секрет, что с начала 90-х гг. поставки новых боевых самолетов ВВС России практически прекратились, однако недавно наметились переломные тенденции, и принятая Государственная программа вооружений на период до 2015 г. предусматривает уже не только ремонт и модернизацию ранее выпущенных авиационных комплексов, но и постепенный переход к закупкам новой техники.