Взлёт 2008 12

В 2010 г. «клуб эксплуатантов» А380 расширится еще тремя авиакомпаниями: с третьего квартала начнутся поставки корейскому перевозчику (Korean Air), а с четвертого – таиландскому (Thai Airways). Для первого будут изготовлены машины №035 и 039, для второго – №070, 072 и 075. На тот же год намечено начало эксплуатации А380 индийским «Кингфишером» (Kingfisher). Также в 2010-м должен получить свой А380 в VIP-варианте и саудовский принц Аль- Валид бин Абдулазиз (в немаленький такой «бизнес-джет» будет превращен второй летный образец лайнера (№002) – работы по его переоборудованию ведутся с прошлого года и должны быть завершены ко второму кварталу 2010 г.).

С января 2011 г. стартуют поставки Малазийским авиалиниям (Malaysia Airlines). Первые машины для них уже заложены (№018, 024, 032), однако в связи с переносом срока начала поставок их постройка пока приостановлена. Также на 2011 г. намечена сдача четырех А380 испанской «Групо Марсанс». С 2012 г. начнутся поставки пяти лайнеров компании «Катар» (Qatar Airways) и 12 – «Бритиш Эйруэйз» (British Airways). Наконец, в 2013 г. последними из имеющихся на сегодня заказчиков начнут получать свои А380 «Этихад» (Etihad) из ОАЭ и британская «Вирджин Атлантик» (Virgin Atlantic), а также лизинговая компания ILFC, заказавшая десять А380 (их эксплуатант пока не раскрывается). Таким образом, весь имеющийся к настоящему времени объем заказов на 196 лайнеров, планируется реализовать к 2013-2014 гг. Но на этом «Эрбас» останавливаться не намерен.

Почем удовольствие? Вокруг света на А380

Гигантский двухпалубный авиалайнер А380 все прочнее утверждается в мировой паутине авиасообщений: постепенно растет количество переданных заказчикам машин, увеличивается и и> маршрутная сеть. Мы решили разобраться, куда же сегодня можно слетать на А380 и во что это обойдется пассажиру. Результаты нашего исследования представлены в таблице, в которой, для сравнения, приведены также и данные о стоимости билетов на аналогичные рейсы, но выполняемые теми же авиакомпаниями на более привычных пока дальнемагистральных «Боингах».

Маршрут	Тип самолета	1 Стоимость билета, долл. США
(в скобках указано начало эксплуатации на нем А380 и частота их полетов)
		Эконом-класс*	Бизнес-класс	1-й класс
Singapore Airlines
Сингапур-Сидней	А380	845	4191	7352
(с 18.03.2008, ежедневно)
	B777-300ER	1172		5193
	B747-400	976	3536
Сингапур-Лондон	А380	1350	5617	13 217
(с 18.03.2008, 2 раза в сутки)
	B747-400			9553
Сингапур-Токио	А380	902	3323	6463
(с 20.05.2008, ежедневно)
	B747-400	1032	2668	4958
Emirates
Дубай-Нью-Йорк	А380	2219	6662	10 463
(с 8.08.2008 по средам, пятницам и воскресеньям)
	B777-200LR
Дубай-Лондон	А380	1021	5592	7607
(с 1.12.2008, ежедневно)
	B777-300ER	844-1021		6943-7607
Qantas
Мельбурн-Лос-Анджелес	А380	1734-2266	6421-11 119	13 613
(с 20.10.2008 г. по понедельникам; с 7.01.2009 по понедельникам и средам)**		(2610-4565)
Сидней-Лос-Анджелес	А380	2100-2696	10 413	13 595
(с 24.10.2008 по пятницам; с 4.01.2009 г. - 3 раза в неделю)
	B747-400
Сидней-Сингапур	А380	833-1275	2440-4756	4226-6188
(с 16.01.2009 по вторникам, пятницам и субботам)		(1657-2103)
	B747-400
	B777-200/300
Сидней-Лондон	А380	1481-2287	7260-8969	11 335
(с 16.01.2009 по вторникам, пятницам и субботам		(2857-4220)
	B747-400			9950
Сингапур-Лондон	А380	1012-1763	5328-6346	9150-12 250
(с 16.01.2009 по вторникам, пятницам и субботам		(2121-4350)
	B747-400
	B777-200/300

* для самолетов А380 авиакомпании «Квантас» в скобках приведены цены билетов класса эконом-премиум