Взлёт 2009 05

По заключению комиссии, «катастрофа вертолета R44 RA-04223 произошла по причине его сваливания в недопустимых для данного типа условиях полета с пониженной перегрузкой, созданных ошибочными действиями пилота при попытке восстановить нормальное положение вертолета в ситуации потери им пространственного положения при полете на малой высоте ночью. Факторами, способствующими возникновению катастрофической ситуации, явились необоснованное решение КВС, не имеющего допуска к ночным полетам, выполнить полет после наступления темноты; переоценка пилотом своих возможностей, вследствие чего он не произвел посадку после возврата на точку вылета, а принял решение на продолжение полета; несоразмерные ошибочные действия пилота при попытке вывода вертолета в нормальный полетный режим, приведшие к остановке двигателя в полете».

10 августа 2008 г. в районе н.п. Демидково в 50 км севернее г. Пермь произошла авария вертолета R44 II (RA-04211), принадлежащего Пермской РОО «РОСТО». Вертолет осуществлял полеты по обеспечению соревнований по аквабайку в акватории Камского водохранилища. При выполнении санкционированного взлета с посадочной площадки «Палазна», расположенной вблизи береговой черты Камского водохранилища в сторону акватории (против ветра), на высоте 10 м и скорости 93 км/ч сработала звуковая сигнализация и загорелось табло «Низкие обороты несущего винта». Принятыми КВС действиями восстановить обороты несущего винта не удалось. Вертолет начал заваливаться на правый борт, приводнился на поверхность Камского водохранилища и затонул. После приводнения пилота и находившихся на борту трех пассажиров спасли подошедшие на катере спортсмены. Аварийный радиомаяк не сработал. По заключению комиссии, «АП с вертолетом R44 II RA-04211 произошло из-за профессиональной неподготовленности КВС к выполнению полетов на вертолете R44, что привело к столкновению ВС с водной поверхностью и последующему его затоплению. Факторы, которые могли способствовать АП: перезатяжеление КВС несущего винта вертолета при взлете с подобранной с воздуха площадки при полетной массе вертолета, близкой к предельно допустимой; выполнение маневров на недопустимо малой высоте над водной поверхностью и ошибки в визуальном определении высоты полета».

6 сентября 2008 г. в районе н.п. Кузьмино в Сычевском районе Смоленской области потерпел катастрофу вертолет R44 (RA-04180), принадлежащий частному лицу (Шмаков СА.). О факте выполнения полета органам ОрВД известно не было. Аварийный радиомаяк не сработал. Сначала охотниками был найден один сильно обгоревший пассажир, который не мог точно указать место происшествия. Он был доставлен в больницу, но затем скончался. На следующий день спасателям удалось обнаружить полностью разрушенный сгоревший вертолет и еще два обгоревших тела. По заключению комиссии, «авиационное происшествие с вертолетом R44 RA-04180 произошло в результате потери пилотом пространственной ориентировки при выполнении несанкционированного взлета в условиях тумана ночью с площадки, подобранной с воздуха. Согласно п.5.3.2. НПП ГА-85 полеты по ПВП ночью на вертолете R44 не разрешены».

На месте катастрофы частного вертолета R44 (RA-04180), произошедшей 6 сентября 2008 г. в Смоленской области

Авиационные происшествия с вертолетами «Робинсон» в России в 2007-2008 гг.

Дата	Вид АП	Регистрационный номер	Место АП	Время суток и метеоусловия	Погибло (экипаж/пасс.)	Ранено (экипаж/пасс.)
03.06.2007	Катастрофа	RA-04140	Московская обл.	День ПМУ	1 (1/0)	2 (0/2)
30.06.2007	АПБЧЖ	RA-04154	Московская обл.	День ПМУ	-	3 (1/2)
28.07.2007	Катастрофа	RA-04203	Удмуртия	День ПМУ	4 (1/3)	-
26.11.2007	АПБЧЖ	RA-04207	Московская обл.	День СМУ	-	3 (1/2)
17.02.2008	АПБЧЖ	RA-04226	Воронежская обл.	День ПМУ	-	-
02.03.2008	Катастрофа	RA-04223	Тюменская обл.	Ночь СМУ	2 (1/1)	-
10.08.2008	АПБЧЖ	RA-04211	Пермский край	День ПМУ	-	-
06.09.2008	Катастрофа	RA-04180	Смоленская обл.	Ночь СМУ	3 (1/2)	-

Анализ рассмотренных авиационных происшествий показывает:

– во всех восьми случаях авиационная техника в последнем полете была исправна и работоспособна до момента АП;

– в пяти случаях имело место несанкционированное использование воздушного пространства РФ;

– штатный аварийный радиомаяк сработал только в одном случае.