Взлёт 2009 08-09

	Ми-34	«Ансат»	Ка-226	Ка-60
Длина вертолета, м	8,71	11,18	8,1	13,25
Диаметр несущего винта, м	10,0	11,5	13,0	13,5
Нормальная взлетная масса, кг	1280	3000	3100	3700
Максимальная взлетная масса, кг	1450	3300	3400	6500
Масса полезной нагрузки, кг	225	1300	1500	2750
Максимальная скорость полета, км/ч	180	285	205	300
Крейсерская скорость, км/ч		250		270
Статический потолок, м	1600	3300	2500	2100
Динамический потолок, м	5000	5700	6200	5150
Дальность полета, км	370	635	600	700

Ка-226

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: КумАПП, «Стрела»

Первый полет: 1997

Производство: с 2000

Восьмиместный многоцелевой вертолет модульной конструкции (со сменной грузопассажирской кабиной) соосной схемы с двумя газотурбинными двигателями «Аллисон» 250-C20R мощностью 450 л.с., глубокая модернизация вертолета Ка-26. Первый полет опытного вертолета выполнен 3 сентября 1997 г. Ка-226 сертифицирован 31 октября 2003 г. Серийное производство ведется на КумАПП и оренбургском ПО «Стрела». Первая серийная машина выпущена в конце 2000 г. Основные заказчики — авиация ФСБ России (6 машин, поставки с КумАПП начаты в 2006 г.), авиация МВД (6 машин, с 2007 г.), МЧС (эксплуатируется один Ка-226А), ОАО «Газпром» (суммарный заказ — до 40 машин в варианте Ка-226АГ). Кроме того, один вертолет поставлен МЧС Украины, два (в санитарном варианте) — Оренбургской клинической больнице. В 2007 г. подписан контракт на поставку шести Ка-226 в Иорданию. Всего к 2009 г. изготовлено около 20 вертолетов Ка-226.

Дальнейшее развитие проекта связано с созданием модификации Ка-226Т с двумя двигателями «Арриус» 2G2 мощностью по 670 л.с. Ка-226Т в 2008 г. предъявлен на тендер Минобороны Индии по закупке 197 новых легких многоцелевых вертолетов. Прототип Ка-226Т проходил испытания с 2004 г., в 2009 г. изготовлены еще две опытные машины. Сертификационные испытания и подготовку серийного производства Ка-226Т на КумАПП планируется завершить в 2011 г. Прорабатываются также варианты оснащения Ка-226 газотурбинными двигателями типа АИ-450, ВК-800 и др.

Ка-60, Ка-62

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: «Прогресс»

Первый полет: 1998

Производство: с 2012

Ка-60 — армейский многоцелевой транспортно-десантный вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом типа «фенестрон» и двумя двигателями РД-600В мощностью 1300 л.с. для перевозки 14 десантников или 2 т грузов. Первый полет прототипа (№ 601) выполнен 10 декабря 1998 г. Второй опытный экземпляр (№ 602) выпущен в учебно-тренировочном варианте Ка-60У, предназначенном для подготовки военных летчиков (первый полет — 21 сентября 2007 г.).

Ка-62 — многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет для перевозки 12–14 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2700 кг — на внешней подвеске, а также использования в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах. Первый опытный экземпляр Ка-62 с двигателями РД-600В может быть построен к началу 2010 г. Серийное производство на заводе «Прогресс» (г. Арсеньев) и поставки заказчикам планируется начать с 2012 г. В экспортном варианте Ка-62 могут комплектоваться двигателями «Ардиден» 3G мощностью 1640 л.с. французской компании «Турбомека».

Ми-8Т (П)

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: КВЗ, УУАЗ

Первый полет: 1961

Производство: с 1965–1994

Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А мощностью 1500 л.с. Первый полет прототипа с одним двигателем АИ-24В выполнен 24 июня 1961 г., прототипа с двумя ТВ2-117 — 9 октября 1963 г. С 1965 г. строился серийно на Казанском вертолетном заводе (выпущено около 4500 экземпляров), с 1970 г. выпускался также на Улан-Удэнском авиазаводе (построено около 2800 вертолетов). В общей сложности выпущено около 7300 экземпляров, из которых более 1400 поставлено на экспорт в 57 стран. Основные модификации: Ми-8Т — транспортный, на 4 т грузов или 24 пассажира; Ми-8П — пассажирский, на 28 пассажиров; Ми-8ТВ — транспортный вооруженный; Ми-8АТ — модернизированный транспортный; Ми-8ППА и Ми-8СМВ — постановщики помех; Ми-9 — воздушный командный пункт, Ми-8ПС — вертолет-салон и др.