ВЗЛЁТ 2011 08-09

8-9/2011 (80–81) август-сентябрь

НА ОБЛОЖКЕ:

Первый летный образец ПАК ФА в очередном демонстрационном полете. Подмосковье, 2011 г. Фото: Алексей Михеев

Уважаемые читатели!

Август — особенный месяц для всех, кто связан с авиацией или просто к ней небезразличен. 12 августа в России отмечают День Военно-воздушных сил, а в третье воскресенье месяца — День Воздушного флота. Стало уже традицией, что в это время, каждый нечетный год, авиационная столица России — подмосковный город Жуковский — принимает тысячи гостей и специалистов: на расположенном здесь крупнейшем в Европе аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова проходит Международный авиационно-космический салон. В этом году МАКС состоится уже в десятый юбилейный раз.

МАКС-2011 обещает быть богатым на новинки. Главным событием, несомненно, должен стать мировой дебют прототипа Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации — российского истребителя пятого поколения Т-50, разработанного компанией «Сухой». Этой премьеры ждали с нетерпением уже довольно давно, и хочется верить, что ожидания обмануты не будут. Тем более что по предварительному плану в летном показе МАКС-2011 предполагается участие сразу двух летающих сегодня прототипов ПАК ФА.

Новинки российской гражданской авиации — региональные лайнеры «Сухой Суперджет 100» и Ан-148, дебютировавшие на прошлом МАКС-2009, — в этот раз предстанут в новом качестве, как серийные самолеты, уже активно приступившие к регулярным перевозкам пассажиров. А вот другой новый отечественный авиалайнер — глубоко модернизированный Ту-204СМ — пока еще только проходит сертификационные испытания. Хорошо было бы, если бы его дебют на МАКС-2011 принес ему стартовые твердые заказы, которых пока так не хватает. Еще одна новинка марки «Ту», которую можно будет впервые увидеть на салоне — самолет воздушного наблюдения Ту-214ОН («Открытое небо»).

Нельзя обойти вниманием и сюрпризы от зарубежных лидеров мировой авиаиндустрии. На МАКС-2011 должны дебютировать флагманы сразу обеих компаний — и «Эрбаса», и «Боинга»: уже перевозящий пассажиров самый крупный в мире серийный авиалайнер А380 и еще только готовящийся выйти на линии знаменитый «Дримлайнер». Причем это будет первый визит «Боинга» 787 в Россию. Пропустить такое событие нельзя.

Будем надеяться, что проводимые в настоящее время испытания новинок — как нашего ПАК ФА, так и «Дримлайнера», и некоторых других — не внесут коррективы в их планы по участию в нынешней выставке. И тогда МАКС, а вместе с ним все его участники и посетители смогут получить лучший подарок к юбилею авиасалона.

Как всегда, будем рады видеть наших читателей и мы — найти наш стенд на МАКС-2011 будет нетрудно, он расположится в павильоне F2.

До встречи на МАКС-2011!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Летательные аппараты 2011

Кратким справочник по современным летательным аппаратам России и СНГ

В справочник включены основные типы летательных аппаратов (самолетов и вертолетов), разработанные ведущими конструкторскими бюро России и Украины, находящиеся в летной эксплуатации в 2011 г. (за исключением ЛА, серийный выпуск которых завершился до 1991 г.), а также ряд перспективных ЛА, испытания и производство которых должны начаться в ближайшие годы. В каждом разделе обзора летательные аппараты размещены в порядке увеличения их взлетной массы.

(звездочкой * отмечены плановые сроки)

Истребители

МиГ-29

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: РСК «МиГ»,

НАЗ «Сокол»(МиГ-29УБ)

Первый полет: 1977

Производство: с 1982

Одноместный сверхзвуковой фронтовой истребитель четвертого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями РД-33 тягой 8300 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-29 состоялся 6 октября 1977 г. Серийное производство одноместных истребителей с 1982 г. осуществляется на заводе РСК «МиГ» в Москве и Луховицах, двухместных учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ — на НАЗ «Сокол» (с 1985 е). К 2011 г. построено в общей сложности около 1600 самолетов МиГ-29 всех модификаций, значительное количество которых с 1986 г. поставлено на экспорт в более чем два десятка стран дальнего зарубежья. В настоящее время истребители МиГ-29 эксплуатируются в трех десятках стран мира, включая Россию и 6 других республик СНГ (Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан).