Читаем Взлёт 2011 10 полностью

Взлёт 2011 10

«Мы не хотим быть вторыми в мире, нам нужно только первое место», — подчеркнул доктор Пиллаи, добавив, что сотрудничество с IISc и МАИ поможет «БраМос Аэроспейс» решить данную задачу.

Приоритетным направлением работы компании на долгосрочную перспективу ее руководство определило создание гиперзвуковой ракеты, прототип которой, по мнению доктора Пиллаи, может быть создан в течение пяти лет. Однако на ближнесрочную перспективу главными сферами приложения усилий специалистов компании остаются доведение до стадии летных испытаний и серийного производства модификаций ракеты «БраМос» авиационного и подводного базирования.

Работы по авиационной версии ракеты идут уже несколько лет, индийские ВВС выделили для переоборудования под испытания новой модификации ракеты два самолета Су-30МКИ (сегодня они находятся на предприятии индийской самолетостроительной корпорации HAL), а первые пуски «БраМоса» с самолета планируется выполнить до конца 2012 г.

Что же касается ракеты «БраМос» подводного базирования, то господин Пиллаи сообщил корреспонденту «Взлёта», что данная модификация находится в высокой степени готовности, и ее первые пуски со специального притапливаемого стенда планируется провести в ноябре 2011 — марте 2012 гг. ВЩ.

Российский аспект «Роллс-Ройса»

Активно расширяет работу на российском рынке британская двигателестроительная компания «Роллс-Ройс». «Наша главная задача на перспективу — развитие бизнеса в России», — подчеркнула корреспонденту «Взлёта» во время МАКС-2011 старший вицепрезидент «Роллс-Ройс» по работе с клиентами Жаклин Саттон.

Сегодня «Роллс-Ройс» располагает в России пятью центрами (в Москве, С.-Петербурге, Выборге, Владивостоке и Южно-Сахалинске), осуществляя поставки и техническое обслуживание продукции в области гражданской авиации, нефте- и газодобычи, энергетики, а также в гражданском судостроении.

По данным, обнародованным Жаклин Саттон на МАКС-2011, на сегодня в российских авиакомпаниях в эксплуатации находятся 34 двигателя RB211 (заказаны еще 8), 30 двигателей «Трент» (имеются заказы еще на 66), 30 — AE2100/ AE3007 и 16 — V2500.

Приоритетным направлением деятельности «Роллс-Ройс» сегодня является поставка и техобслуживание ТРДД семейства «Трент»: к примеру, двигателями «Трент» 700 оснащены А330, очередную партию которых «Аэрофлот» должен получить до конца этого года, а ТРДД «Трент» XWB будут стоять на лайнерах А350, которые в количестве 22 машин заказаны тем же «Аэрофлотом».

По словам Жаклин Саттон, имеющий самый большой среди современных ТРДД вентилятор диаметром 3 м «Трент» XWB стал на сегодня самым востребованным изделием «Роллс-Ройс» — 36 заказчиками уже законтрактовано 574 двигателя. Одна из причин — его высокая экономичность: по расчетам специалистов «Роллс-Ройс», при налете около 4000 часов в год каждый самолет, оснащенный парой таких двигателей, сэкономит эксплуатанту около 2,6 млн долл. ежегодно.

Достаточно активно развивается и вертолетный сегмент компании. В частности, двигателями модели RR300 оснащаются поставляемые в Россию вертолеты R66 фирмы «Робинсон» (продано 22 вертолета, из которых шесть уже поставлены заказчикам). Силовой установкой модели 250-C20R комплектуются российские вертолеты Ка-226 — по данным «Роллс-Ройс», уже продано 120 таких двигателей и еще на 48 размещен заказ. У компании, по данным Жаклин Саттон, имеются прямые контракты на техобслуживание с «Вертолетной сервисной компанией» и фирмой «Камов».

С другой стороны, «Роллс-Ройс» приобретает продукцию российского производства. Так, 16 августа, в ходе МАКС-2011 компания заключила три соглашения с российским титановым гигантом ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», которые предусматривают поставку в период 2011–2015 гг. полуфабрикатов, штамповок, дисков и колец из титановых сплавов на сумму не менее 250 млн долл. Причем, как заявила корреспонденту «Взлёта» Жаклин Саттон, на протяжении сотрудничества, начавшегося в 2000 г., постоянно растет объем, а также уровень обработки продукции, поставляемой «ВСМПО-АВИСМА». В.Щ.