Взлёт 2011 12

Фюзеляж последнего серийного F-22A № 09-4195 поступает на окончательную сборку, 23 августа 2011 г.

В то время, как самолеты F-35 находятся еще на этапе испытаний и начального освоения в войсках, программа первого в мире серийного истребителя пятого поколения F-22 «Рэптор» уже находится на стадии завершения производства. После неоднократных сокращений объем заказа ВВС США составил всего 187 самолетов. Из них около 170, выпущенных в период 2002–2011 гг. в настоящее время находится в строевой эксплуатации на шести американских военно-воздушных авиабазах. Официально «Рэптор» числится принятым на вооружение ВВС США с декабря 2005 г., однако работы по дальнейшему совершенствованию самолета и расширению его боевых возможностей продолжаются и не прекратятся и после завершения его серийного производства.

В январе 2011 г. американским ВВС были поставлены первые два самолета последней, 9-й, партии (Lot IX), финансирование которой было одобрено в 2009 г., — машины с № 09-4172 и 09-4173. В феврале компания «Локхид- Мартин» получила от ВВС США контракт стоимостью 726,6 млн долл. на обеспечение в течение 2011 г. материально-технической поддержки находящихся в строю F-22.

Однако нынешний год для «Рэпторов» оказался весьма непростым. 3 мая 2011 г. командующим Боевым авиационным командованием ВВС США генералом Уильямом Фрейзером было принято решение приостановить полеты всех F-22. Причиной стали несколько инцидентов, связанных с неполадками в работе бортовой кислорододобывающей системы производства компании «Ханиуэлл». Считается, что именно ее отказ явился одной из причин катастрофы строевого F-22 в ноябре 2010 г. на Аляске, в которой погиб пилот капитан Джеффри Хэни. До окончательного расследования обстоятельств происшествий и внесения необходимых изменений в конструкцию в июне также было принято решение приостановить приемку и поставки в ВВС США новых истребителей F-22. Введенный в мае запрет на полеты «Рэпторов» был снят только 19 сентября — таким образом, они «просидели» на земле около четырех месяцев.

По данным официального сайта ВВС США, на вооружении имеется 137 боеготовых истребителей F-22, однако, возможно, эта информация несколько устарела, и фактическое число самолетов несколько больше. Так, в сентябрьском пресс-релизе «Локхид-Мартин» по случаю возобновления полетов «Рэпторов» после четырехмесячного перерыва, говорится о том, что «теперь все 170 истребителей возвращаются к полетам».

Закупочная стоимость одной машины указана на сайте ВВС США в размере 143 млн долл., хотя имеется информация, что в 2011 ф.г. она определена в 150 млн долл., а стоимость летного часа составляет 44 259 долл. В запросе на расходы по бюджету на 2012 ф.г. Пентагон запросил на программу F-22 сумму в 1 млрд долл. Эти средства уже не предназначены на закупки новых истребителей, а пойдут на поддержку эксплуатации имеющихся машин, модернизацию их оборудования и приобретение авиационных средств поражения.

Заключительный серийный самолет F-22A (№ 09-4195) был передан на окончательную сборку в конце августа 2011 г., его выкатка должна состояться к началу января 2012 г., а поставка ВВС США — в начале второго квартала 2012 г.

Программа производства серийных самолетов F-22A «Рэптор»

Фин. год	Партия	Модификация	Кол-во	Годы поставок	Номера самолетов
1991	EMD	F-22A	9	1997-2002	91-4001 .4009
1999	PRTV	F-22A Block 10	2	2002	99-4010.4011
2000	PRTV II	F/A-22A Block 10	6	2002-2003	00-4012.4017
2001	Lot I	F/A-22A Block 10	10	2003-2004	01-4018.4027
2002	Lot II	F/A-22A Block 10	13	2004-2005	02-4028.4040
2003	Lot III	F-22A Block 20	21	2005-2006	03-4041.4061
2004	Lot IV	F-22A Block 20	22	2006	04-4062 . 4083
2005	Lot V	F-22A Block 20	24	2006-2007	05-4084.4107
2006	Lot VI	F-22A Block 30	23	2007-2008	06-4108.4130
2007	Lot VII	F-22A Block 30	21	2008-2009	07-4131.4151
2008	Lot VIII	F-22A Block 35	20	2009-2011	08-4152.4171
2009	Lot IX	F-22A Block 35	24	2011-2012	09-4172.4195

В конце 2010 г., вскоре после начала испытаний четвертого прототипа F-35B — первого самолета «Блок 1», разработчик заявлял, что оставалось «дописать» около 15 % объема «математики» (впрочем, самую сложную ее часть), однако в 2011 г. «вдруг» выяснилось, что работа по подготовке программного обеспечения выполнена лишь наполовину, и для ее завершения потребуется еще лет шесть работы и дополнительно 110 программистов.