ВЗЛЁТ 2012 03

Aircraft Industries намерена и дальше продолжать расширение производства L-410. По информации производителя, в этом году заказчикам планируется поставить 13 новых самолетов, в 2013 г. – 16, в 2014-м – 20, а с 2015 г. ежегодный объем производства должен достичь 24 машин.

Для более полного удовлетворения требованиям рынка компания в настоящее время активно работает над глубокой модернизацией L-410 – эта программа получила условное название L-410NG (New Generation). Преемник нынешнего L-410UVP-E20 рассчитывается на увеличенную полезную нагрузку, будет располагать более просторным салоном, возрастет дальность и крейсерская скорость полета, улучшатся летные характеристики в условиях жаркого климата и в горах, а срок службы должен достичь 30 тыс. ч. Самолет предполагается оснащать самым современным оборудованием кабины пилотов, а конструкция планера, систем и агрегатов должны обеспечить повышение эксплуатационных свойств и снижение затрат на производство и обслуживание.

Первым практическим шагом на пути модернизации L-410 стало создание в конце прошлого года прототипа ремоторизованной версии популярного самолета, получившей новые турбовинтовые двигатели типа H80 с воздушными винтами AV-725. По сравнению с турбовинтовыми М-601Е, применяемыми сейчас на L-410UVP-E20, взлетная мощность нового двигателя возросла с 760 до 810 л.с., снизился расход топлива, обеспечено повышение ресурса и срока службы при сохранении прежних габаритов и массы. Серийный выпуск двигателей H80 осваивается компанией GE Aviation Czech (GE Aviation – BGA Turboprops) – преемницей знаменитого чешского моторостроительного предприятия Walter, приобретенного в июле 2008 г. американской компанией GE Aviation (подразделение корпорации General Electric).

Прототипом ремоторизованного самолета стал L-410UVP-E №851428 выпуска 1985 г., ранее эксплуатировавшийся в России 2-м Архангельским объединенным авиаотрядом. Эта машина, имевшая российскую регистрацию RA-67551, была возвращена на завод, доработана здесь по типу L-410UVP-E20 и оснащена новыми двигателями H80. После перекраски она получила чешский регистрационный номер OK-LEK. Первый полет ремоторизованного самолета в Куновице состоялся 16 ноября прошлого года.

Ожидается, что применение двигателей H80 позволит улучшить все основные характеристики L-410UVP-E20: сократить длину разбега, увеличить крейсерскую скорость и дальность полета, повысить его возможности в жарком климате и при базировании на горных аэродромах. Сертификационные испытания ремоторизованного L-410UVP-E20 планируется завершить во второй половине этого года, на осень намечена его сертификация по стандартам EASA. Производитель рассчитывает, что модификация популярной «элки» с двигателями H80 будет пользоваться спросом как у уже существующих эксплуатантов L-410, так и у потенциальных новых заказчиков.

Не исключено, что в ближайшее время такие самолеты появятся и в России. Нет сомнений, что поставки новых L-410 в нашу страну в ближайшие годы будут расти. Флот российской авиации местных воздушных линий уже давно требует модернизации, а недавнее распоряжение Правительства РФ о субсидировании лизинговых платежей за импортируемые самолеты региональных и местных воздушных линий дает авиакомпаниям серьезный импульс к обновлению их парков. В настоящее время ряд отечественных авиаперевозчиков уже активно прорабатывает вопросы закупки новых самолетов L-410.

Прототип модернизированного L-410UVP-E20 с новыми двигателями H80 совершил первый полет в Куновице в ноябре 2011 г.

Самолет-салон L-410UVP-E20, заказанный Уральской горно-металлургической компанией, которая владеет 51% акций Aircraft Industries, на авиасалоне МАКС-2011, август 2011 г.

Поставки новых самолетов L-410UVP-E20 в Россию в 2009-2012 гг.