Взлёт, 2013 № 04

С учетом огромного расстояния, разделяющего завод в Арсеньеве и новое место службы Ка-52, была реализована оригинальная схема поставки новых вертолетов, в которой задействовали другое предприятие холдинга «Вертолеты России» — ОАО «Роствертол». Изготовленные и уже прошедшие окраску в Арсеньеве Ка-52 в разобранном виде перебрасывались на борту самолетов Ил-76МД на аэродром в Ростове-на-Дону, откуда на автомобильном транспорте доставлялись на «Роствертол». В цеху завода, выпускающего «конкурентов» Ка-52 — боевые Ми-28Н, откомандированные с «Прогресса» бригады специалистов осуществляли окончательную сборку своих вертолетов, после чего они облетывались на ЛИС «Роствертола» и перелетали к месту службы. Всего таким образом в начале этого года планировалось поставить в Южный военный округ 16 новых Ка-52, изготовленных в 2012 г. в Арсеньеве.

Первые Ка-52 появились в сборочном цеху «Роствертола» в январе 2013 г., и уже к началу февраля они были готовы к контрольному облету и сдаче заказчику. Головной Ка-52 с бортовым номером 42 поступил на вооружение Севастопольской авиационной базы армейской авиации ВВС России в Кореновске 18 февраля 2013 г. Об этом сообщила пресс-служба администрации г. Кореновска, опубликовавшая на своем сайте репортаж об этом торжественном событии. К настоящему времени кореновская авиабаза получила все 16 запланированных машин, которые имеют красные бортовые номера с 41 по 56.

Ка-52 стал уже четвертым типом вертолета, находящимся на вооружении этой авиабазы, которая должна стать одной их крупнейших и наиболее современных в армейской авиации ВВС России. С октября 2010 г. в Кореновск с «Роствертола» поступают боевые вертолеты Ми-28Н, в январе 2011-го началась замена Ми-8 предыдущих модификаций новыми военно-транспортными Ми-8АМТШ производства Улан-Удэнского авиазавода, а в 2012-м сюда прибыли с «Роствертола» и первые Ми-35М (ими, как и Ми-28Н, заменяются ранее эксплуатировавшиеся в Кореновске Ми-24).

Параллельно с перевооружением на новую технику начата масштабная реконструкция аэродрома кореновской авиабазы. Здесь будут построены новые стоянки вертолетов и рулежные дорожки, ангары и другие объекты аэродромной инфрастуктуры. Кроме того, на территории базы соорудят новую взлетно-посадочную полосу длиной 2500 м, способную принимать транспортные самолеты Ил-76, с помощью которых можно будет осуществлять оперативную переброску вертолетов на большие расстояния. Все работы по реконструкции авиабазы в Кореновске планируется завершить до конца 2014 г. А.Ф.

Четвертый ПАК ФА приступил к полетам в Жуковском

В конце марта 2013 г. к полетам по программе испытаний, осуществляемой на летно-испытательной и доводочной базе компании «Сухой» в подмосковном Жуковском, приступил четвертый опытный экземпляр Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации — самолет Т-50-4. Напомним, впервые в воздух он поднялся 12 декабря 2012 г. в Комсомольске-на-Амуре, а в Жуковский прибыл 17 января, совершив дальний перелет протяженностью около 7000 км через всю страну. До этого, три предыдущих прототипа ПАК ФА перевозились в Жуковский в разобранном виде самолетами Ан-124.

Первый полет Т-50-4 в Жуковском состоялся 27 марта. Вместе с третьим экземпляром, Т-50-3, он используется, главным образом, для летной отработки новейшей БРЛС с АФАР, разработанной НИИП им. В.В. Тихомирова, а также других новых систем комплекса бортового оборудования. Первая же машина, Т-50-1, в процессе доработок была подготовлена к прошлой осени для испытаний на больших углах атаки и в режиме сверхманевренности. Второй прототип, Т-50-2, с начала этого года дорабатывается для испытаний по расширению допустимого диапазона перегрузок и других летных ограничений. Ожидается, что это позволит продемонстрировать ПАК ФА специалистам и публике на предстоящем в августе этого года авиасалоне МАКС-2013 «во всей своей красе» — с показом комплекса высшего пилотажа, включающего элементы сверхманевренности.

Как заявил на мартовской авиационно-морской выставке LIMA ’13 на малайзийском острове Лангкави главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев, в этом году ПАК ФА поступит на государственные совместные испытания, которые, по его словам, займут 2–2,5 года. Завершается постройка пятого летного прототипа, ведется изготовление следующего. «ПАК ФА сейчас активно проходит испытания, и с 2016 г. эти самолеты должны начать поступать в войска», — сказал главком. А.Ф.