Взлёт, 2013 № 07

Модель	Заказчик	Кол-во*	Стоимость, млрд долл.
Airbus
A320neo	EasyJet	100*	13,2
A320ceo		35*
A320neo		35
A321neo	Lufthansa	35	10,4
A320ceo		30
A320neo	Hong Kong Aviation Capital	40	6,4
A321neo		20
A320neo	ILFC	50	5,0
A321Geo	Spirit Airlines	20	2,2
A320neo	Syphax Airlines	3*	0,3
A350-900/1000	Singapore Airlines	30+20*	8,6
A350-900	Air France-KLM	25+25*	7,2
A350-1000	United Airlines	10	3,3
A350-900	Sri Lankan	4*	2,6
A330-300		6*
A380	Doric Lease Corp.	20*	8,1
Boeing
B737-800	Ryanair	175	15,6
B737MAX	TUI Travel	60*	6,1
B737MAX8	CIT Aerospace	30	3,0
B737-900ER	Oman Air	5	0,5
B737MAX	Skymark Airlines	4*	0,4
B737MAX8	Travel Service	3*	0,3
B737	Неназванные	20	3,8
B737MAX	заказчики	20
B747-8	Korean Air	5*	3,6
B777-300ER		6*
B777-300ER	Qatar Airways	2+7*	2,8
B787-9	Air Lease Corp.	3*	9,4
B787-10		30*
B787-10	Singapore	30	8,7
	Airlines
B787-10	United Airlines	20	5,8
B787-10	IAG / British Airways	12*	3,5
B787-10	GECAS	10*	2,9

* звездочкой отмечены соглашения о намерениях, обязательства (права) на покупку и опционы

Главными бестселлерами нынешнего Ле-Бурже стали лайнеры семейства А320 (371 заказ от шести компаний на сумму около 37,8 млрд долл., включая 88 — на A320neo), Boeing 787-10 (105 машин на 30,3 млрд долл.), различные модели Boeing 737 (317 лайнеров на 29,7 млрд долл.) и новейшие A350XWB (69 заказов от четырех компаний на 20,3 млрд долл.).

Среди партнеров Boeing «отличилась» бюджетная авиакомпания Ryanair, подписавшая соглашение на покупку сразу 175 самолетов модели 737–800 (стоимость по каталогу — 15,6 млрд долл.), тогда как ее глава Майкл О’Лири заявил, что до конца текущего года заключит соглашение на поставку еще не менее 200 лайнеров Boeing 737MAX. Не сильно отстал от нее другой «лоукостер» — EasyJet, заказавший в Ле-Бурже сразу 135 самолетов А320 (13,2 млрд долл.), включая сотню A320neo. Твердый контракт на сотню А320/321 (10,4 млрд долл.) заключила на выставке и германская Lufthansa.

Из производителей региональных самолетов лучше других в финансовом плане выступила на парижском салоне франко-итальянская компания ATR, объявившая о получении 173 заказов на общую сумму 4,1 млрд долл., включая 83 твердых заказа (2,1 млрд долл.) — непосредственно в рамках работы авиасалона. В частности, датская лизинговая компания Nordic Aviation Capital приобрела 90 турбовинтовых ATR, включая 30 самолетов ATR-72-600 и пять ATR-42-600 в рамках твердого контракта с поставкой уже с этой осени. В итоге, портфель заказов ATR возрос до рекордной отметки 270 машин на сумму 6,5 млрд долл.

Канадская компания Bombardier, в свою очередь, получила заказы на общую сумму 1,3 млрд долл., а бразильский Embraer подписал контракты и соглашения о намерениях на свою новую линейку авиалайнеров E-Jets E2 в общей сложности на 365 машин, включая опционы. Стартовыми заказчиками лайнеров версии Е2 стали SkyWest Airlines и ILFC, разместившие твердые заказы на 100 и 50 самолетов соответственно.

Немало заработали в Ле-Бурже и двигателестроительные компании. Так, GE Aviation и ее совместные предприятия получили заказы на более чем 26,5 млрд долл. CFM International набрала в Ле-Бурже заказов на общую сумму 15 млрд долл. (660 новых двигателей, в т. ч. 468 новейших LEAP и 192 популярнейших CFM56, а также соглашения на их сервисное обслуживание). Наконец, около 5 млрд долл. «заработала» в Париже британская Rolls Royce. ВЩ.

Ан-70: в ожидании решения российского Минобороны