Взлёт, 2013 № 6

В блог топ-менеджера Шереметьево посыпались вопросы о судьбе легендарного лайнера, сохранение которого он обещал курировать лично. Михаил Василенко пояснил ситуацию. Оказалось, что когда «Аэрофлот» снял машину со своего баланса, она стала фактически бесхозной. Земля, на которой был ранее установлен памятник, была отдана в аренду коммерческому предприятию «Шереметьево-Плаза» для постройки гостиницы. При демонтаже выяснилось, что самолет находится в «ужасающе ветхом» состоянии, а перевозка его в Химки это состояние еще более усугубила. «Проще всего было про этот самолет забыть. Но мы сейчас все-таки ищем способы, как можно было бы его восстановить из руин, понимая, что Ил-18 — это уникальный памятник гражданской авиации», — подчеркнул Михаил Василенко.

Пытаясь спасти свое пошатнувшееся реноме 6 июня он собрал производственное совещание по вопросу установки памятника в районе аэропорта Шереметьево, на котором представители организаций, задействованных в демонтаже и перевозке самолета, сообщили: Ил-18 восстановлению уже не подлежит и будет утилизирован. Из стенограммы заседания следует, что аэропорт, тем не менее, намерен создать новый монумент. Им станет, скорее всего, один из списанных Ил-62 — без сомнения, самолет не менее легендарный и важный для истории Шереметьево.

Как бы то ни было, но после истории с шереметьевским Ил-18 все равно остались горький осадок и немало вопросов. Ответа на них, конечно, уже не будет. А уничтоженный Ил-18 встал в одну траурную шеренгу с «домодедовским» Ту-114 (СССР-76464), утилизированным в августе 2006-го, Ту-154 (СССР- 85005), распиленным на ВВЦ в сентябре 2008-го, «быковским» Ил-14 (СССР-91484), ликвидированным в апреле 2012-го, и многими экспонатами ушедшего недавно в небытие музея авиации на Ходынском поле