Читаем Взлёт, 2014 № 03 полностью

МодельГоды поставокКоличество
Boeing
7071958–19941011
7271963–19841831
737с 19677864
747с 19691481
7571982–20051049
767с 19821061
777с 19951164
7171998–2006156
787с 2011114
Всего15 731
Airbus
А3001974–2007561
А3101983–1998255
А320с 19885895
А330с 19931046
А3401993–2010377
А380с 2007122
Всего8256


«Дримлайнер»: семейство расширяется


Важнейшим событием программы Boeing 787 в прошлом году стал объявленный на авиасалоне в Ле-Бурже официальный старт разработки «самого экономичного авиалайнера в истории» — Boeing 787-10 — очередного, уже третьего по счету представителя семейства «лайнеров мечты». На момент официального старта программы 787-10 производитель получил от пяти заказчиков из Европы, Азии и Северной Америки подтверждения заказов в общей сложности на 102 авиалайнера.

По данным разработчика, Boeing 787-10 сможет совершать полет на дальность до 13 000 км, что позволит ему закрыть более 90 % всех существующих маршрутов, обслуживаемых сегодня широкофюзеляжными авиалайнерами, а его вместимость в зависимости от выбранной заказчиком конфигурации салонов, составит от 300 до 330 пассажиров.

«Boeing 787-10 будет самым экономичным реактивным авиалайнером в истории, — подчеркнул в Ле-Бурже президент и старший исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Рэй Коннер. — С точки зрения экономики эксплуатации, он не имеет аналогов… 787-10 отличается на 25 % лучшей экономичностью по сравнению с современными авиалайнерами аналогичной вместимости и на 10 % более экономичен по сравнению с теми авиалайнерами, которые смогут составить ему конкуренцию в ближайшем будущем».

Завершение сборки первого 787-10 запланировано на 2017 г., а поставка первой машины заказчику намечена на 2018 г. А тем временем на летные испытания в минувшем году вышел второй представитель семейства «лайнеров мечты», Boeing 787-9, поступивший на окончательную сборку на предприятии компании в Эверетте, штат Вашингтон, 2 июня и поднявшийся в небо 17 сентября 2013 г. «Сегодняшний полет является значительным шагом вперед для нашей команды и наших партнеров, — подчеркнул после первой посадки головного 787-9 Рэй Коннер. — Мы с нетерпением ожидаем, когда в следующем году сможем передать первый авиалайнер компании Air New Zealand».


«Аэрофлот» осенью 2013 г. приступил к эксплуатации среднемагистральных Boeing 737–800, получаемых с завода в рамках контракта на 50 машин семейства 737NG, заключенного между компанией Boeing и госкорпорацией «Ростех»


Структура поставок самолетов Boeing и Airbus в 2013 г.


Структура заказов Boeing и Airbus в 2013 г.


Поставки самолетов Boeing и Airbus за 10 лет


Объем заказов компаний Boeing и Airbus за 10 лет


Напомним, что поставка первого 787-9 запланирована на середину 2014 г.

В прошлом году «дримлайнер» вышел и на специфический рынок «больших» бизнес-джетов. 25 ноября 2013 г. впервые взлетел, а 30 декабря был передан заказчику самолет с серийным № 141, который после соответствующего оснащения салона станет VIP-бортом «президентского» авиаотряда ОАЭ (UAE Presidential Flight). Поставка машины, которая получит регистрационный номер A6-PFC и сможет совершать полеты протяженностью до 17 150 км, выполняется лизинговой компанией ILFC.

В начале этого года за ним последовали еще два «спецборта». 31 января 2014 г. ILFC получила самолет № 143 (N28MS), который будет превращен в бизнес-джет по заказу компании Sky Blue Holdings. А 4 февраля 2014 г. подразделение BBJ получило от производителя машину № 149, которая станет VIP-бортом Министерства финансов Саудовской Аравии (саудовская регистрация — HZ-MF7). В портфеле заказов Boeing остаются еще 10 подобных лайнеров, поставки которых запланированы в период до 2018 г.

В заключение отметим, что с мая 2013 г. компания Boeing увеличила темп сборки авиалайнеров семейства Boeing 787 до семи машин в месяц, а в начале 2014 г. он возрос до запланированных 10 самолетов в месяц, что позволит строго выдерживать график поставок «дримлайнеров», объем заказов на которые 17 ноября 2013 г. перешагнул рубеж в 1000 машин.


Перейти на страницу:

Похожие книги

«Если», 1999 № 09
«Если», 1999 № 09

Ллойд БИГГЛ-младший. НЕГРОМКИЙ ГОЛОС ТРУББыть или не быть захудалой планетке членом могущественной Галактической Федерации? — вот вопрос, который предстоит решить молодому культурологу. Но неожиданно история приобретает детективный характер, и герой оказывается в эпицентре головокружительных событий.Джеймс УАЙТ. НАПАСТЬЗемлянин высаживается на планету, обитатели которой не принимают на веру ни одного слова пришельца. В чем причина тотальной подозрительности?Роберт ШЕКЛИ. ЗАБАВЫ ЧУЖАКОВБрак с инопланетянином? Почему нет? Постарайтесь только следовать дежурному завету работников загса: уступайте друг другу.Александр ГРОМОВ. «НЕ ЛОЖИСЬ НА КРАЮ!»Среди множества миров, куда ступила нога человека, этот — один из самых неуютных.ВИДЕОДРОМВпервые — обзор отечественной кинокритики… Экранизация произведений Шекли… Ожившая мумия и другие фильмы…Вл. ГАКОВ. ТИХИЙ ГОЛОС МУЗЫКОДЕЛАБюро Межпланетных Отношений Биггла и «прогрессоры» Стругацких — близнецы-братья?ЗВЕЗДНЫЙ ДОКТОР АЙБОЛИТСудьба писателя, который посвятил свое творчество исцелению инопланетян.Николай НАУМЕНКО. «БУДЕМ ЖИТЬ — БУДЕТ И ФАНТАСТИКА!»Главный редактор «АСТ» рассказывает о проблемах и перспективах издательства.РЕЦЕНЗИИКниги продолжают выходить в любую погоду.КУРСОРНовости… События… И все такое прочее…Александр РОЙФЕ. СОБЛАЗН ЗА СОБЛАЗНОМВ центре внимания критика новый роман одного из самых сложных американских фантастов.ПЕРСОНАЛИИКое-что об авторах номера.

Александр Громов , Александр Ройфе , Джеймс Уайт , Ллойд Биггл-мл , Николай Науменко

Фантастика / Журналы, газеты / Научная Фантастика / Фэнтези
Всемирный следопыт, 1926 № 05
Всемирный следопыт, 1926 № 05

СОДЕРЖАНИЕ:Ни жизнь, ни смерть. Научно-фантастический рассказ А. Беляева. — Марокканские страусы. Заметка. — Спасательная шлюпка без весел. Заметка. — Вокруг света в парусной лодке. Из записок капитана Джозуа Слокум. — Дикий путь. Рассказ В. Далматова. — Знатный иностранец. Заметка. — Воздушный «дом отдыха» для аэропланов. Заметка. — За белыми шкурками. Рассказ Джорджа Хардинга. — Современные Диогены. Заметка. — Трагедия в шлюпках. Рассказ де-Вэр-Стекпул. — Вместо птичек певчих. Заметка. — Лики Японии. Очерк — По курочкам и турачам. Охотничий рассказ И. Белова. — Образовательные путешествия. — Сладкий пароход. Заметка. — Следопыт среди книг. — Из великой книги природы. — Обо всем и отовсюду.Орфография оригинала максимально сохранена, за исключением явных опечаток — Гриня

Александр Романович Беляев , Всемирный следопыт Журнал , Джошуа Слокам , Журнал «Всемирный следопыт» , И. Белов

Прочее / Журналы, газеты / Газеты и журналы