Взлёт, 2015 № 07 (127)

Статистика летных испытаний самолетов CSeries на 13 июня 2015 г.
Модификация	Номер прототипа	Серийный номер	Рег. номер	Первый полет	Число полетов	Налет, ч
CS100	FTV1	50001	C-FBCS	16.09.2013	157	492
	FTV2	50002	C-GWYD	03.01.2014	131	433
	FTV3	50003	C-GWXJ	03.03.2014	99	333
	FTV4	50004	C-GWXK	18.05.2014	116	386
	FTV5	50005	C-GWXZ	11.03.2015	20	69
CS300	FTV7	55001	C-FFDK	27.02.2015	46	146
	FTV8	55002	н/д	*	-	-
Всего					569	1881
* планируется на конец 2015 г.

В частности, продемонстрирована большая максимальная дальность полета (она превышает 6100 км вместо планировавшихся 5500 км), лучшая топливная экономичность и меньший уровень шума. Кроме того, проработаны компоновки самолета, позволяющие практически без снижения уровня комфорта на борту увеличить пассажировместимость CS100 со 125 до 133 чел. и CS300 - со 145 до 160 чел. Все вместе это, по словам президента Bombardier Commercial Aircraft Фреда Кромера, позволит получить преимущество в прямых эксплуатационных расходах перед аналогами более чем на 15%.

Фред Кромер подтвердил намерение компании сертифицировать CS100 в ноябре-декабре 2015 г., а CS300 - в мае 2016 г. К поставкам серийных CS100 планируется приступить в первой половине 2016 г. Первый серийный CS100 (№50006) должен быть изготовлен до конца этого года.

Как заявил в Ле-Бурже главный исполнительный директор авиакомпании Swiss Гарри Хохмейстер, в течение следующего года перевозчик рассчитывает получить первые 10 из 30 заказанных CS100. Начало их ввода в эксплуатацию намечено на середину 2016 г. Следующие десять CSeries компания получит в 2017 г., при этом, по согласованию с производителем, они будут поставлены в модификации CS300. Заключительную десятку канадских лайнеров перевозчик ожидает в 2018 г.

Согласно распространявшемуся в Ле-Бурже буклету, серийные самолеты CS100 для Swiss в компоновке на 125 пассажирских мест (25 рядов по пять кресел по схеме 2+3 с шагом 30 дюймов), оснащенные двигателями PW1524G тягой 10 560 кгс, будут иметь максимальную взлетную массу 58 500 кг (нормальная - 52 600 кг) и практическую дальность с полной нагрузкой 3650 км (максимальная - 5460 км).

О новых контрактах на CSeries в Ле-Бурже не объявлялось, однако уже имеющийся портфель твердых заказов в 243 машины от 14 заказчиков из 13 стран (в т.ч. CS100 - 53 и CS300 - 190) позволяет загрузить производственное мощности Bombardier Commercial Aircraft на несколько лет вперед. А.Ф.

MRJ готовится к первому вылету

Руководство японской компании Mitsubishi Aircraft Corporation провело на авиасалоне в Ле-Бурже ставший уже традиционным брифинг, на котором поделилось актуальным состоянием программы создания своего регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet) и ближайшими планами по его испытаниям, сертификации и началу поставок.

Торжественная выкатка первого летного экземпляра 88-местного MRJ90 (самолет №10001, регистрационный номер JA21MJ) прошла в октябре 2014 г., первый запуск двигателя на нем состоялся в январе 2015 г., а в начале июня машина приступила к первым рулежкам по аэродрому. В Ле-Бурже руководители Mitsubishi подтвердили, что первый вылет самолет №10001 должен состояться в сентябре-октябре этого года. Он будет использоваться для проверки основных летных характеристик и отработки бортовых систем.

Второй прототип MRJ90 (№10002, JA22MJ), предназначенный для подтверждения основных функциональных характеристик, в т.ч. в условиях высоких температур и высокогорья, должен взлететь в 4-м квартале 2015 г. Третий (№10003, JA23MJ) присоединится к летным испытаниям в 1-м квартале 2016 г. На нем будет отрабатываться бортовой комплекс авионики. Тогда же должен выполнить первый полет четвертый опытный MRJ90 (№10004, JA24MJ), оснащенный пассажирским салоном. На нем, в частности, планируется провести испытания по оценке шума и в условиях обледенения. Наконец, пятый прототип (№10005, JA25MJ) должен выйти на испытания во 2-м квартале 2016 г. В числе стоящих перед ним задач - испытания автопилота. Тогда же, во 2-м квартале следующего года, первый и второй MRJ90 перебазируются для продолжения испытаний в США. В 3-м квартале к ним присоединятся третий и четвертый прототипы. Основной объем сертификационных испытаний планируется завершить в 1-м квартале 2017 г., и к середине того же года должны начаться поставки.